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　　中新網(wǎng)香港8月16日消息：香港特區(qū)政府運輸局目前正和內(nèi)地鐵路部門接觸，研究利用磁懸浮列車運營香港與廣州、北京、上海等地的可行性。

　　據(jù)香港當(dāng)?shù)孛襟w報道，香港特區(qū)政府運輸局近日正在探討香港采用磁懸浮列車的可行性，看看香港是否適合引入歐洲及日本正在試用的磁懸浮列車系統(tǒng)，作為新世紀(jì)客運的發(fā)展方向，并且在積極研究利用磁懸浮列車行走香港到廣州、北京、上海等地。因為，目前的磁懸浮列車技術(shù)，最適合利用在長途的鐵路客運路線，車程越長成本效益越高，適用于人口眾多、客運量穩(wěn)定的鐵路線。

　　據(jù)專家分析，以全長兩千多公里的香港到北京以及香港到上海的京港線和滬港線而言，目前的車程需要近三十個小時。如果利用時速高達(dá)四百公里以上的磁懸浮列車，車程可以縮短到四至五個小時，加上日后定價合理的話，將能夠吸引到不少原來乘坐飛機的搭客。而日前，第一部國產(chǎn)的磁懸浮列車已經(jīng)出廠，使中國成為繼德國、日本后，第三個掌握磁懸浮技術(shù)的國家。