 |
 |
| 首頁 | 新聞大觀 | 中新財經(jīng) | 中新體育 | 中新影視 | 中新圖片 | 臺灣頻道 | 華人世界 | 中新專稿 | 圖文專稿 | 中新出版 | 中新專著 | 供稿服務(wù) | 廣告服務(wù) |
| |
連接新加坡昆明的泛亞鐵路“東線方案”初定(圖) 2002年04月02日 06:52  泛亞鐵路東線方案示意圖 中新網(wǎng)香港4月2日消息：香港文匯報從昆明發(fā)回的報道說，連接新加坡至昆明的泛亞鐵路日前完成可行性研究，正在吉隆坡與馬來西亞政府商討鐵路的中國昆明鐵路局局長鄭建東稱，在東線、西線以及中線三個方案當(dāng)中，中國較傾向選擇資金耗費較少，興建難度較低的“東線方案”。 據(jù)悉，泛亞鐵路全長五千五百公里，建議中的東線方案將由新加坡為起點，途經(jīng)吉隆坡、曼谷、金邊、胡志明市、河內(nèi)，最后以昆明作為終點(見圖)。另外，其鐵路支線將鋪設(shè)到緬甸等地。據(jù)估計，該鐵路建設(shè)需時十年，耗資約三十億港元。其建成后，將進(jìn)一步促進(jìn)中國與東協(xié)國間的政治、經(jīng)貿(mào)及通信聯(lián)系。 鄭建東表示，建議中的“西線方案”及“中線方案”需要較多資金，建設(shè)工程較困難。相反“東線方案”所需資金較少，也較容易實施。 鄭建東指出，目前建泛亞鐵路最大的問題是柬埔寨能否獲得國際融資。據(jù)悉，柬埔寨須負(fù)責(zé)在其境內(nèi)興建一條長三百公里的鐵路。鄭相信，柬埔寨只要答應(yīng)讓日本和德國投資興建這段鐵路，問題就可以迎刃而解。
|
|||||
|
|
||||||
| 新聞大觀| | 中新財經(jīng)| | 中新體育 | 中新影視| | 中新圖片| | 臺灣頻道| | 華人世界| | 中新專稿| | 圖文專稿| | 中新出版| | 中新專著| | 供稿服務(wù)| | 聯(lián)系我們| | 廣告服務(wù) |
| |
|
本網(wǎng)站所刊載信息，不代表中新社觀點。 刊用本網(wǎng)站稿件，務(wù)經(jīng)書面授權(quán)。 |
|