中新網(wǎng)12月1日電 韓聯(lián)社今天的報(bào)道稱，隨著海外大型船公司考慮把集裝箱船的訂單給中國(guó)，韓國(guó)的造船業(yè)界深感有壓力。
據(jù)造船與海運(yùn)動(dòng)態(tài)專業(yè)分析機(jī)構(gòu)勞埃德(Lloyd)1日稱，國(guó)際知名的海運(yùn)企業(yè)—德國(guó)Offen公司此前都在韓國(guó)造船廠訂購(gòu)集裝箱船，但目前正在積極考慮從中國(guó)訂購(gòu)的方案。
Offen公司稱，中國(guó)超巴拿馬(POST-PANAMAX)級(jí)(5000TEU以上)集裝箱船的建造能力已得到認(rèn)可，計(jì)劃在今后更多考慮在中國(guó)造船廠訂購(gòu)船舶。
最近三星重工業(yè)向Offen公司交付目前世界上最大的9200TEU級(jí)集裝箱輪，一直以來，Offen公司同韓國(guó)造船業(yè)界保持著密切關(guān)系。Offen公司這次考慮選擇中國(guó)，對(duì)韓國(guó)造船業(yè)界來說是不小的沖擊。
而且據(jù)了解，包括Offen公司在內(nèi)的一些歐洲大型船公司在大量訂購(gòu)在即，正在對(duì)造價(jià)便宜的中國(guó)造船業(yè)界表現(xiàn)出關(guān)心，而對(duì)現(xiàn)代重工業(yè)、大宇造船海洋、三星重工業(yè)等韓國(guó)“三甲”的關(guān)心則大大下降。
韓國(guó)造船業(yè)界對(duì)此分析說，中國(guó)在價(jià)格方面比韓國(guó)更具競(jìng)爭(zhēng)力，而且在中型集裝箱輪、油輪、散裝船方面可以和日本比拼第二的位置，建造能力迅速增長(zhǎng)。
