剛聽到有敏感的汽車記者說，車市的冬天下半年一定到來，請準(zhǔn)備好御寒的衣服……幾乎與這話同步，國家發(fā)改委發(fā)布了71款可以優(yōu)惠3000元的排量在1.6L以下的節(jié)能轎車。于是，又有人說，七月車市灑滿陽光。

　　前年車市低迷時(shí)，及時(shí)推出的小排量購置稅減半給衰退的車市注入了一劑“強(qiáng)心針”，銷量增幅接近50%。今年的車市眼看著又快不行了，優(yōu)惠3000元的新政及時(shí)跟進(jìn)，不知道能否重振人們的消費(fèi)熱情。就我的推斷來說，似乎有點(diǎn)難。

　　迷信政策是沒有用的，尤其是某些部門制定的政策，導(dǎo)致的后果，往往就是市場的“抗藥性”。市場無形的手，不是靠政策來使喚的。

　　我一直等待房價(jià)能降點(diǎn)，有這種心愿的人抓抓肯定一大把。因?yàn)�，政策給我們帶來了美好的預(yù)期。結(jié)果，南京最近剛開盤的兩處新樓，售價(jià)最高達(dá)每平方米5萬元。創(chuàng)了新高的價(jià)格，讓人覺得忍無可忍，無需再忍，與其等待，不如快買。更為可悲的是，由于不少開發(fā)商捂盤觀望，也導(dǎo)致了二手房市場交易清淡，結(jié)果租房市場變得熱鬧起來，租價(jià)迅速上升。

　　所以，新的優(yōu)惠政策能否再次帶動(dòng)車市興旺，我還要打個(gè)問號。我想說的是，如果不想讓車市陷入低迷，除了汽車廠家要提升產(chǎn)品品質(zhì)、提高服務(wù)水平外，更關(guān)鍵的，是改善目前汽車消費(fèi)的軟環(huán)境。比如，油價(jià)的問題、道路擁堵的問題、停車位與停車費(fèi)的問題、交通曝光與處罰過度的問題……如果20分鐘的市內(nèi)車程要開一個(gè)多小時(shí)、停個(gè)車要等幾十分鐘、不一小心壓了點(diǎn)黃線就處罰上百元，再加上油價(jià)上漲的永無止境，要想讓車市真正繁榮，難，比較難，的確難。（高南佳）