R8的內(nèi)部座艙體現(xiàn)了“以駕駛者為中心”的理念，中控臺部分略向左側(cè)傾斜，MMI操作系統(tǒng)、音響、空調(diào)及排檔、手剎等都以最合理的位置分配在駕駛者周圍。多功能帶換檔撥片的真皮方向盤底部扁平，更加映襯了R8作為一部超級跑車的風(fēng)格。根據(jù)車主的不同需求，奧迪R8將有多種內(nèi)飾風(fēng)格可以選擇。這與奧迪頂級豪華房車A8相同，您可以自由選擇內(nèi)飾的色彩、皮質(zhì)以及音響。因此在大致相同的外觀下，當(dāng)拉開車門后會立即發(fā)現(xiàn)一個只屬于車主本人的R8。

　　賽車座椅的標(biāo)配材質(zhì)是皮質(zhì)/ Alcantara組合，而奧迪R8超級跑車也可裝備由quattro GmbH特別開發(fā)的桶形座椅。Bang &Olufsen（B&O）音響系統(tǒng)配有465瓦功率輸出和12個喇叭，確保在車內(nèi)擁有優(yōu)質(zhì)的環(huán)繞立體聲。

　　通過駕駛室內(nèi)的轉(zhuǎn)速表可以看出，這臺發(fā)動機的轉(zhuǎn)速范圍可以達(dá)到最高9000轉(zhuǎn)，而“紅色區(qū)域”從8000轉(zhuǎn)才剛剛開始。也就是說有它別于一般的車輛，為了得到最佳的功率和扭矩輸出，讓R8的發(fā)動機保持在5-8千轉(zhuǎn)進(jìn)行工作是相對合理的。這時，每一個聽到R8呼嘯的人也許都會說：“喔，我想那輛車一定非常棒！”奧迪R8提供了三幅真皮包裹的運動型方向盤，在10點和2點位置都有凸起從而方便駕駛員的抓握。多功能方向盤后方的換檔撥片可以在手動模式下實現(xiàn)類似F1賽車式的換檔方式。

　　作為這臺發(fā)動機的動力輸出，奧迪R8可以選配“R tronic無級變速器”，或手動6速變速器，不過試駕的車輛均為R tronic無級變速器。這臺R tronic無級變速器的優(yōu)勢在于可以營造4中不同的換檔方式即：1.純手動模式2.運動調(diào)教的手動模式3.純自動模式4.運動型自動模式。利用變速器的模仿依然能夠在手動狀態(tài)下提供6個前進(jìn)檔位的傳動比。

　　R8是奧迪推出的一款純粹的超級跑車，不可否認(rèn)在R8的身上我們可以看到一些來自蘭博基尼的影子。所以對于其200萬元左右的售價以及“超級跑車”的定位和性能而言，R8絕對是一款值得入手的跑車。