昊銳

　　評價：與睿翼命運相同，作為上海大眾斯柯達(dá)重點打造的第一款B級車，昊銳并沒有迎來預(yù)期中的熱銷，每個月2000多輛的銷量，讓其根本無法與雅閣、凱美瑞等月銷量超過1萬輛的車型競爭。與雅閣、凱美瑞、新天籟等競爭對手相比，昊銳背后的品牌影響力還是偏弱。而在質(zhì)量方面，昊銳也并不令人放心，前一段時間昊銳車主集體反映，剎車時昊銳的剎車盤出現(xiàn)“尖叫”聲。近日，上海大眾斯柯達(dá)“偷偷”更換油氣分離器也引發(fā)了車主的不滿，看來，昊銳還有很長一段路要走。

　　榮威750

　　評價：榮威550的熱銷，讓人們似乎忘記了，上汽還有一款中高級車——榮威750。上汽推出榮威品牌始于榮威750，整車很好地將羅孚品牌車型加以延續(xù)。榮威750采用了羅孚生產(chǎn)線，發(fā)動機設(shè)計也是羅孚的技術(shù)，車?yán)镘囃馔嘎吨�英國紳士的風(fēng)范。從外形看上去給人一種尊貴享受的感覺，但是開起來的感受既沒有日系車的柔和、德系車的硬朗，也沒有英系車的那種尊貴，給人一種特點不夠突出的感覺。與榮威550的銷量節(jié)節(jié)攀升相反，榮威750的銷量最近一直保持在1000輛以下，5月份的銷量甚至僅有559輛。（記者 錢瑜）