跑車造型，轎車定位的大眾CC四門轎跑車，被稱為“有史以來最美的大眾車”。而一汽-大眾CC也以國產車首次配備智能駕駛輔助系統(tǒng)和無框車門等高科技時尚配置的身份重裝上陣。在動力方面首推1.8TSI和2.0TSI發(fā)動機，與之相匹配的依然是6速DSG雙離合變速器。與此同時，筆者有幸體驗了一汽-大眾CC 2.0T頂配車型市區(qū)駕駛，雖然時間比較短暫，但一汽-大眾CC還是給我留下了較深的印象。

　　一、試駕體驗

　　由于進口大眾CC轎跑車已于去年引入國內，所以對一汽-大眾CC的外形設計沒有太多的感覺，但不是審美疲勞。雖然一汽-大眾CC轎跑車取消了自適應底盤控制系統(tǒng)和4Motion全時四輪驅動系統(tǒng)，但整體的駕駛感受依然很CC。一汽-大眾CC轎跑車搭載了經典的2.0TSI渦輪增壓燃油直噴引擎，配合6速DSG雙離合變速器使其147Kw的最大功率和280Nm的最大扭矩發(fā)揮的淋漓盡致。在ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)開啟的前提下，大腳油門后，你依然會體會到起步撓胎的感覺。

　　一汽-大眾CC轎跑車三輻式真皮多功能方向盤配備了換擋撥片，左邊為減擋，右邊為加擋，讓喜歡駕馭激情的您盡享駕駛樂趣。在懸掛方面，一汽-大眾CC轎跑車采用優(yōu)化麥弗遜式獨立前懸架和優(yōu)化四連桿獨立后懸架。雖然較邁騰進行了優(yōu)化，但在實際駕駛時感覺沒有太多的改變，整體感覺還是偏向舒適性。

　　一汽-大眾CC轎跑車是目前唯一裝備ACC自適應巡航的國產車型，提升了舒適性和安全性。除此之外，F(xiàn)ront Assist預碰撞安全系統(tǒng)、Lane Assist車道保持系統(tǒng)、Park Assist智能泊車輔助系統(tǒng)以及Rear Assist后視影像系統(tǒng)也均出現(xiàn)在一汽-大眾CC的高配車型上。

　　一汽-大眾CC除了跑車的流線造型以及高科技配置外，總體的駕駛感受與邁騰車型沒有差別，或許是同平臺產物的原因吧。除了試駕感受外，在實際駕駛中筆者注意到一汽-大眾CC兩個細節(jié)。其一是泊車攝像頭隱藏在行李廂的大眾LOGO內。當掛入倒檔R擋后，大眾LOGO會自動翻起，露出攝像頭。其二是全景天窗只能電動上掀，而不能完全打開，作為一款售價二十多萬元的中級車未免有些說不過去。