隨著汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，今年上半年，我國客車出口呈現(xiàn)快速增長的勢頭，安凱、宇通、大金龍等企業(yè)訂單和出口量迅速攀升。

　　據(jù)了解，我國客車出口近來呈現(xiàn)出不同以往的特點，過去，我國客車行業(yè)傳統(tǒng)的出口市場是非洲、南美、中東等地，很少有客車企業(yè)涉足歐美市場。近些年，隨著我國客車技術水平不斷提高，越來越多的企業(yè)敲開了歐美市場的大門。

　　據(jù)業(yè)內人士介紹，歐美發(fā)達國家客車市場的準入門檻非常高，在歐洲銷售的客車需要通過ECE（聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟委員會）認證，出口美國的客車則要達到美國DOT（美國交通運輸部）標準要求。據(jù)了解，這兩個標準對客車的安全、環(huán)保性能等有非常嚴格的規(guī)定，不僅對整車排放要求非常高，對車輛噪聲、行駛平順性等也提出了很高要求。而我國目前多家企業(yè)順利進入歐美市場，也充分體現(xiàn)了我國客車質量安全性能的提高。

　　不過，出口增長并不能盲目樂觀，還需我們在技術規(guī)范、服務標準等各方面嚴格要求自己，有業(yè)內人士指出，目前海外客戶對客車底盤耐用、客車排放等方面要求越來越高，部分國家可能采取提高技術門檻的方法實行貿易保護，這無疑將使國內客車企業(yè)面臨著更大的挑戰(zhàn)。尤其是歐洲市場，對客車技術、客車尾氣排放要求非常高，我國客車企業(yè)要想大批量跨進歐洲市場的門檻，還需要下很大功夫。

　　除此之外，專家提出，售后服務在國際市場被視為非常重要的環(huán)節(jié)，如果客車出口后卻不能提供有效的售后服務，則會兵敗海外。目前，我國客車出口盡管單批訂單數(shù)額越來越大，但小批量出口也不少，很多企業(yè)在一個國家一次只出口幾輛車。這種情況下企業(yè)的售后服務成本高，這對我們一些客車企業(yè)來說也是一個重要的考驗。（張文）