美國權(quán)威消費雜志《消費者報告》今晨表示，盡管豐田過去由于油門踏板的加速問題遭遇多次召回，但是公司可能再次面臨新一輪無法避免的召回。

　　《消費者報告》稱，針對發(fā)動機失速問題，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）公布了2005年-2007年間的豐田卡羅拉、Matrix的進一步調(diào)查結(jié)果。

　　該雜志稱，在NHTSA對發(fā)動機的調(diào)查結(jié)果公布后，通常將引起汽車廠商新一輪的召回行動。而本次的調(diào)查報告也顯示，涉及車型的發(fā)動機電子控制系統(tǒng)存在問題，會導致汽車失速。報道稱，這次問題車總數(shù)達到了120萬輛。

　　《消費者報告》建議消費者，如果擁有2005-2007年款卡羅拉、Matrix，應確保汽車的所有運行應與公司宣稱的技術(shù)服務說明相符，豐田此前已經(jīng)利用增壓器（TSB)解決該問題。

　　NHTSA于2009年11月展開對卡羅拉和Matrix車型失速投訴的調(diào)查評估。NHTSA表示，已接到相關引擎失速的26起投訴。受到上述失速問題影響的車型包括：2005年、2006年和2007年的約120萬輛卡羅拉和Matrix汽車。

　　豐田同時表示，該公司正在考慮如何維修達到120萬輛因電子系統(tǒng)缺陷而有失速風險的卡羅拉和Matrix汽車。

　　今年4月，《消費者報告》同樣對準備購買2010款雷克薩斯GX460 SUV的消費者發(fā)出警告，這款車存在翻車危險。豐田汽車美國分公司隨即宣布，豐田美國將暫時停止這款車型的銷售。（黎史翔 王進雨）

　　追訪豐田  是否召回要等技術(shù)解析結(jié)果

　　記者上午致電豐田中國新聞發(fā)言人劉鵬，他告訴記者，美國目前并沒有宣布會針對這個問題召回卡羅拉和Matrix，現(xiàn)在兩款車型正在做技術(shù)解析，出來結(jié)果之后才會決定是否需要召回。

　　不過，劉鵬表示，中國市場現(xiàn)在銷售的國產(chǎn)卡羅拉與北美并不完全一樣，目前也沒有國產(chǎn)卡羅拉出現(xiàn)引擎失速的投訴，并不影響消費者使用。

　　Matrix是基于卡羅拉平臺派生的產(chǎn)品，并未引入國內(nèi)銷售。（孫宇）