那么D擋呢？在扭動(dòng)換擋旋鈕的瞬間，XFR也瞬間收起了猙獰的面孔，變得像一臺(tái)普通的高檔豪華車那樣，6速變速箱會(huì)將轉(zhuǎn)速控制在較低的范圍，排氣管也不再叫囂，良好的車內(nèi)隔音配上B&W音響，您就享受去吧。

　　不過(guò)即便是這樣，也有幾樣?xùn)|西時(shí)刻提醒你，你在開一臺(tái)XFR！一個(gè)是減震器，如果我說(shuō)XFR的減震器很軟很舒適，那我純屬是個(gè)騙子。無(wú)論在什么情況下，減震器都會(huì)真實(shí)的反映出路面情況，車內(nèi)的每一位乘員都能感覺到輪胎壓倒了什么東西，但這種駕駛感受離超跑還遠(yuǎn)著呢，所以不用過(guò)多在意舒適性，雖然不能與那些純豪華轎車相比，但絕不會(huì)令后座的客人發(fā)出抱怨。

　　還是讓XFR奔跑起來(lái)吧，這時(shí)整個(gè)底盤系統(tǒng)會(huì)提供非常扎實(shí)的駕控感受，就像操控測(cè)試時(shí)那樣，懸掛的壓縮程度很小，車身的側(cè)傾能受到很好的控制。如果讓電子穩(wěn)定程序徹底休息的話，XFR憑借極強(qiáng)的動(dòng)力和極爛的輪胎，輕易就可以做出完美的漂移動(dòng)作，畫圓圈還是畫八字完全看您的駕駛技術(shù)了。不知道在夜店門口讓后輪冒點(diǎn)煙會(huì)有什么后果呢？

　　這就是一個(gè)真實(shí)的捷豹XFR！與同樣價(jià)格不菲的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，或許捷豹XFR不是最快的，操控性不是最好的，但它散發(fā)出的那一份與眾不同的氣質(zhì)是任何產(chǎn)品所不能復(fù)制的，與對(duì)手們比起來(lái)，捷豹XFR更加簡(jiǎn)單直接，沒有那些需要人為調(diào)整的項(xiàng)目，大排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+后輪驅(qū)動(dòng)，這就是捷豹對(duì)極致運(yùn)動(dòng)的詮釋方式，這就是捷豹的“豹力美學(xué)”。