這些鋰電池裝在車體兩側(cè)的底部，共有六組，每組重達(dá)120公斤。一般充電需要4小時(shí)，充滿電的情況下，可以驅(qū)動汽車行駛220公里。從技術(shù)上看，可以實(shí)現(xiàn)大電流量的快速充電，但是電流過大的話，電池的壽命會受到?jīng)_擊。

　　據(jù)了解，目前在南京還有大巴的電動車制造企業(yè)，都還沒有形成批量生產(chǎn)。此外，自主品牌比亞迪力推的電動汽車目前只在深圳銷售，而上海汽車等汽車巨頭正在布局新能源車的全新生產(chǎn)基地，要形成產(chǎn)量還有待時(shí)日。

　　專家觀點(diǎn)： “電池技術(shù)的發(fā)展是目前新能源車最大的攔路虎，是最重要的掣肘因素，技術(shù)上有待突破、材料成本很高、不能形成批量等等，這些系統(tǒng)問題推高了電池的成本，不是單方面的。”江蘇大學(xué)汽車與交通工程學(xué)院教授葛如海說。

　　他說，電動汽車的關(guān)鍵技術(shù)包括電池、電機(jī)和電控三部分，其中電池是最為核心的部件。只有突破電池技術(shù)上的瓶頸，使其壽命大幅度延長、體積重量大幅度下降，成本大幅度降低，才會有光明的前景，但是目前還很難判斷突破瓶頸需要多長時(shí)間。