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　　那些指責(zé)豐田(中國)副總經(jīng)理曾林堂對雷克薩斯銷量的下跌負有責(zé)任并將離職的傳言可以停止了。因為至少新社長豐田章男不這樣認為。

　　“我們現(xiàn)在面臨的困難是暫時的，”豐田章男對曾林堂發(fā)出的信號是鼓勵，“不要讓負面的傳言打掉信心�！�

　　今年前5個月，雷克薩斯在中國的銷量與去年同期相比下滑超過30%，而其所處的豪華車市場半年銷量16萬輛，同比增長7.6%，交管系統(tǒng)的上牌數(shù)據(jù)這樣顯示。

　　“中國政府實行的提高大排量汽車消費稅的政策，的確影響了我們的銷售”，曾林堂告訴記者。在所有雷克薩斯向中國投放的產(chǎn)品中，82%的車型都在3.0升以上排量，而根據(jù)去年9月1日起調(diào)整的消費稅政策，排氣量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的乘用車，稅率由15%上調(diào)至25%，排氣量在4.0升以上的乘用車，稅率由20%上調(diào)至40%。

　　“大排量區(qū)間的豪華汽車上半年銷量整體下滑28%”，曾林堂說，雷克薩斯能免受波及的只有IS300和GS300兩款車型。

　　在曾林堂的建議下，豐田總部開始調(diào)整產(chǎn)品戰(zhàn)略。雖然他并未透露過多細節(jié)，但記者自該公司內(nèi)部獲悉，原定于2010年導(dǎo)入中國的雷克薩斯ES240已將這一計劃提前，最早將于下月即有望向中國市場投放，且其售價可能低于40萬元。而目前的ES350售價高達48.9萬元。

　　“小型車的潛力在中國將越來越大”，曾林堂說他對將雷克薩斯最新發(fā)布的HS250h混合動力車型引入中國也同樣抱有興趣。

　　事實上，除了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)向小型化、低排量演變以外，雷克薩斯還將成為豐田向中國普及混合動力汽車的先行軍�！拔磥�5至10年，我們銷售的全部車型都會提供混合動力版本，”曾林堂透露，“并且在兩年內(nèi)，G-BOOK智能副駕系統(tǒng)將成為全部車型的標準配備。”這意味著，除了全新導(dǎo)入車型以外，雷克薩斯現(xiàn)售車款也將在兩年內(nèi)得到更新升級�！凹虞d了G-BOOK系統(tǒng)的IS300本月就會投放，”內(nèi)部人士告訴記者，“但指導(dǎo)價可能有所提升。”