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　　下周，大眾中國(guó)將在廣州車(chē)展上公布“2018戰(zhàn)略”最重要的組成部分——“南方戰(zhàn)略”，也許不僅僅是增加車(chē)型投放和增加營(yíng)銷支持，還有更令人興奮消息——新設(shè)一個(gè)工廠。大眾內(nèi)部人士透露，一汽大眾華南設(shè)廠已有規(guī)劃，新廠并不生產(chǎn)南北兩大眾重疊車(chē)型，而將推出全新品牌，首期年產(chǎn)能不低于20萬(wàn)輛。據(jù)悉，該項(xiàng)目在大眾中國(guó)和一汽大眾均為最高機(jī)密，早在半年前，大眾(中國(guó))最高層就曾向中國(guó)汽車(chē)媒體界的“大佬”級(jí)人物咨詢?cè)趶V東設(shè)廠的可行性。

　　西亞特適合華南市場(chǎng)

　　中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)成為全球最大車(chē)企大眾(今年前9月產(chǎn)量超過(guò)豐田)的最大市場(chǎng)，但以廣東為代表的日系車(chē)重鎮(zhèn)華南市場(chǎng)卻是大眾的傷心之地。統(tǒng)計(jì)顯示，大眾(包括奧迪)在中國(guó)的平均市場(chǎng)占有率為17%~20%之間，華南市場(chǎng)的平均占有率僅為10%左右，遠(yuǎn)低于日系品牌。從銷量上看，整個(gè)華南市場(chǎng)對(duì)大眾中國(guó)總體銷量的貢獻(xiàn)率只有不到9%。上半年上海大眾在華南市場(chǎng)份額下滑至4.64%，不僅低于全國(guó)平均10%左右，也低于近幾年在華南5.0%~5.3%的水平。

　　華南用戶適合更加奔放年輕的品牌，而不是沉穩(wěn)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膫鹘y(tǒng)大眾品牌。目前上海大眾已經(jīng)擁有斯柯達(dá)品牌，一汽大眾最低級(jí)別的車(chē)型捷達(dá)[綜述 圖片 論壇]為A級(jí)[綜述 圖片 論壇]車(chē)，在今年來(lái)增長(zhǎng)迅猛的A0級(jí)市場(chǎng)則是個(gè)空白。在大眾汽車(chē)集團(tuán)內(nèi)部，尚未進(jìn)入中國(guó)的品牌西亞特車(chē)型多集中在AO車(chē)。A0級(jí)以下車(chē)型正是今年中國(guó)增長(zhǎng)最快的細(xì)分市場(chǎng)，這一點(diǎn)大眾不會(huì)不清楚。

　　西亞特也一直力圖進(jìn)入中國(guó)，大眾汽車(chē)(中國(guó))首席執(zhí)行官范安德曾表示：“西亞特進(jìn)入中國(guó)不是‘來(lái)不來(lái)的問(wèn)題’，而是‘什么時(shí)候來(lái)的問(wèn)題’�！� 前一汽大眾董事、奧迪董事，現(xiàn)任西亞特公司董事會(huì)主席的施密特也曾在日內(nèi)瓦車(chē)展上稱:“公司計(jì)劃進(jìn)入快速增長(zhǎng)的中國(guó)市場(chǎng)”，并表示將選擇中國(guó)沿海城市作為試驗(yàn)市場(chǎng)。