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　　公務車采購成為中國汽車業(yè)的下一個利潤增長點，目前，上海汽車、奇瑞汽車均已大手筆布局自主品牌中高端市場，上海汽車更擬借傳統(tǒng)汽車、新能源汽車占據(jù)有利市場地位。

　　按照規(guī)定，各級政府和公共機構配備、更新公務用車，自主品牌汽車所占比例不得低于50%。

　　2008年政府用于公務車采購的財政支出達800億元。如果按照年均增長100億元計算，未來政府公務車采購金額將達1000億元，50%相當于500億元。

　　據(jù)介紹，目前中國自主品牌汽車多處為經(jīng)濟型轎車，合資品牌集中于中端或中高端。業(yè)內(nèi)人士建議，“應嚴格界定50%的劃分依據(jù)。如在低、中、高級車市場中，公務車各采購50%的自主品牌汽車。”這樣，自主品牌車企才能真正嘗到一半的公務車采購蛋糕。

　　在呼吁政策扶持的同時，不少自主品牌汽車企業(yè)開始推出高品質(zhì)的中高級車，以對決合資品牌。以上汽榮威750為例，憑借源自于英倫的優(yōu)雅外形、寬大的行政空間及安全為先的實用配置，逐漸得到市場認可；“優(yōu)雅公商務”的產(chǎn)品定位也滿足了當下公務車市場訴求。雖然上市只有短短3年不到的時間，卻已經(jīng)參與了上海合作組織峰會，中日青年經(jīng)濟領袖對話暨中日企業(yè)家高峰論壇，即將亮相2010年上海世博會等多個國際級盛會，成就了新一代的公務車形象。同時，上汽榮威還不斷研究新能源、油電混合動力汽車，以實現(xiàn)節(jié)能減排的長遠目標。