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　　國家公布了將給予以舊換新購買汽車給予補貼的政策。具體政策仍未出臺，但基本的內(nèi)容如下：

　　中央財政安排以舊換新補貼資金從10億增加到50億元。并擴(kuò)大補貼范圍，對符合一定使用年限的中、輕、微型載貨車和部分中型載客車，適度提前報廢并換購新車的，或者對提前報廢污染物排放達(dá)不到國Ⅰ的汽油車和達(dá)不到國Ⅲ的柴油車并換購新車的，給予補貼，補貼金額原則上不高于同類新車的購置稅金額。

　　這樣算來，大約相當(dāng)于對以舊換新購車者又減免了購置稅，大約占車價的5%~8%，相當(dāng)于中輕微商用車車價下降5%~8%。

　　此次政策的出臺背景是汽車下鄉(xiāng)政策執(zhí)行不暢所致。汽車下鄉(xiāng)中微型客車銷售較好，但輕微貨車的銷售阻力重重，一方面是手續(xù)復(fù)雜，另一方面是價格下降力度較小。因此，這次政策執(zhí)行后輕微貨車的下鄉(xiāng)銷售預(yù)計將有所上升。利好的上市公司有長安汽車(微型載貨車)、福田汽車等(小型載貨車)。

　　長期來看，農(nóng)村對輕微載貨車的需求主要集中于2萬元以內(nèi)的產(chǎn)品(目前低速汽車和三輪汽車的價格范圍)，即使考慮此次的以舊換新政策，價格仍離農(nóng)民的承受力有相當(dāng)距離。因此，政策效果應(yīng)該是短期的，甚至到不了年底，刺激效果就會減弱。