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　　據(jù)《成都晚報(bào)》報(bào)道：國家標(biāo)準(zhǔn)委于日前以專家作答的方式重申了電動(dòng)自行車和電動(dòng)摩托車的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。然而，國內(nèi)一些專家對電摩新國標(biāo)的可行性進(jìn)行了質(zhì)疑，電動(dòng)自行車行業(yè)期待著在最后生死關(guān)頭扭轉(zhuǎn)乾坤。

　　一些行業(yè)人士認(rèn)為，電動(dòng)自行車行業(yè)若再不拿出體現(xiàn)技術(shù)和市場新變化的修訂標(biāo)準(zhǔn)，將被動(dòng)接受既成事實(shí)。據(jù)了解，此前國內(nèi)電動(dòng)車企業(yè)已多次商議修改1999年制定的電動(dòng)自行車標(biāo)準(zhǔn)，對最高時(shí)速20公里和重量40公斤的兩大標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整�！坝捎诖蠹覡幾h較大，最終遲遲未出臺(tái)�！背啥茧妱�(dòng)車行業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長張銀燦曾對記者稱，就在大家還在激烈討論之時(shí)，電摩新國標(biāo)率先出臺(tái)公布，使得電動(dòng)自行車行業(yè)陷入被動(dòng)局面。

　　中國自行車協(xié)會(huì)的陸金龍透露稱，電動(dòng)自行車標(biāo)準(zhǔn)修訂方案曾向國家標(biāo)準(zhǔn)委提交過三次，最近一次是去年9月份，但最終未予采納。對此說法，記者未能從國家標(biāo)準(zhǔn)委獲得證實(shí)。