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　　豐田汽車美國銷售公司1月21日表示，將召回230萬輛汽車，原因是油門踏板可能存在故障；之前不久，有更多的豐田車(約420萬輛豐田與雷克薩斯品牌汽車)正在被召回。

　　豐田汽車知名度之高，史所少見；這兩次召回汽車數(shù)量之多，也是史所少見。因為事關重大，豐田不得不作出如此決定。這使他們付出了金錢和名聲上的代價。宣布召回那天，豐田汽車股價下跌3.3%至4050日元，這也是該股票少見的急跌。

　　我開了豐田車多年，跟所有關心豐田車的人們一樣，我不能不想到更多的實際問題。其中一個是，豐田在美國市場的占有率為18.3%，在中國市場的占有量也在逐年上升。這兩次在美召回的車型中，既有Camry(凱美瑞)、Corolla(花冠)，也有RAV4、Highlander(漢蘭達)，這些都是我們熟悉且喜歡的車型；甚至還有車迷們景仰的雷克薩斯IS250、IS350和ES350型等豪華轎車。按汽車制造常規(guī)，一種品牌車的設計有嚴格的標準化，也就是說，一款汽車無論在哪個市場上出售，車輛配置和機械運動都有其共性。那么，豐田車在中國市場上的質(zhì)量，有沒有那些相似的問題呢？

　　豐田汽車在美巨量召回，體現(xiàn)了一個負責任的大企業(yè)的品質(zhì)，我們不能不欽佩它的勇氣和底氣。如果它由此審視在華生產(chǎn)的汽車質(zhì)量，排除千萬車主的疑慮，那我們將對它更加信任。