- 產(chǎn)銷量之外 2010年車市的三大懸念(3)
從汽車強(qiáng)國(guó)的要素看，本國(guó)新車市場(chǎng)對(duì)新能源汽車的孵化能力正成為重要指標(biāo)之一。因此，2010年中國(guó)汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)公布后，包括混合動(dòng)力、電動(dòng)車等在內(nèi)的新能源汽車產(chǎn)銷量有多少？跟日本、美國(guó)、歐洲汽車強(qiáng)國(guó)比，領(lǐng)先還是落后？這恐怕是比新車年產(chǎn)銷量更有“未來說服力”的專項(xiàng)比較。在新能源汽車領(lǐng)域，我國(guó)作為全球最大的新車市場(chǎng)，如果“掉隊(duì)”，無疑會(huì)輸?shù)裘嫦蛎魈斓母?jìng)爭(zhēng)。
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直隸巴人的原貼：
我國(guó)實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了，但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲，高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
我國(guó)實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了，但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲，高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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