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    配備“自動泊車輔助系統(tǒng)” 大眾CC2.0即將上市
2009年11月12日 09:18 來源:南方都市報 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小
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  本周,記者從進口大眾東莞經銷商處獲悉,在大眾內部被譽為“設計最美的汽車之一”的四門轎跑車2.0LCC將在近期內上市,此次推出的是兩種低排量車型:分別是搭載大眾2.0TSI發(fā)動機的CC 2.0風尚版和豪華版。這兩款車的推出將與CC3.6L形成完整的產品線,豐富大眾CC的產品覆蓋面積。

  據了解,即將上市的CC,其配備的2.0T SI發(fā)動機代表著大眾汽車集團渦輪增壓和燃油直噴的最新技術。2.0TSI發(fā)動機連續(xù)數屆被評為“年度發(fā)動機”。能在技術、性能、節(jié)能、環(huán)保方面取得平衡。與之前CC配備的3.6FSI發(fā)動機相比,2.0TSI發(fā)動機排量更小,因而具有更好的燃油經濟性和環(huán)保節(jié)能表現(xiàn)。

  外觀上,CC展現(xiàn)出特有的靈韻身姿:棱角分明的散熱格柵,行云流水般的整車線條,完美勾勒出極具視覺觀感的雅致外形,更帶來風阻系數僅為0.29的優(yōu)異車身空氣動力學指數。此外,在科技裝備上,首次裝載于大眾車型的自適應底盤控制系統(tǒng)(DCC ),可讓駕駛者在運動、普通和舒適三種模式間自由切換,無論是城市高速或是山路坡道,盡可從容應對。

  值得注意的是,2 .0T大眾CC將不再采用四輪驅動系統(tǒng),而是采用前輪驅動,除了驅動系統(tǒng)以及發(fā)動機之外,2.0T大眾C C與現(xiàn)款在售的3.6FSI車型的配置基本相同。(記者魏啟揚)

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我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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