- 生產過剩壓跨汽車巨頭 豐田汽車已不堪重負
4月23日，日本豐田汽車集團宣布，包括旗下大發(fā)和日野在內，集團2008財年（08年4月－09年3月）全球汽車銷量為832.8萬輛，比上年度減少11.7%。這是自1999年以來，豐田集團銷售業(yè)績首次出現(xiàn)下滑。 中新社發(fā) 井韋 攝
中新網10月15日電 據外電消息，由于未能預測日元升值和汽車需求銳減，豐田汽車盲目擴大生產導致產能過剩，目前公司正處于嚴重危機之中，
據《朝鮮日報》報道，本月2日，豐田汽車的總經理豐田章男在東京日本記者俱樂部進行講演時說：“豐田目前的情況非常緊迫，以至于必須要依靠別人救助�！�
豐田章男還提到“企業(yè)衰敗的5個階段”，他稱豐田經過了第1個階段“成功帶來的自信過度”、第2階段“不按規(guī)律辦事，盲目擴張”和第3階段“無視風險”后，來到了第4階段“依賴外部救助”。 也就是說，豐田已處在第5階段“企業(yè)的存在價值消失”的門口。
盲目擴大生產赤字驚人
由于豐田未能預測日元升值和汽車需求銳減，盲目把生產能力擴大到1000萬輛，產能過剩致使公司陷入了財政危機。
據悉，豐田2006年營業(yè)利潤為29萬億韓元，而去年為赤字5.7萬億韓元。
消息還稱，即使從今年年底增加銷售，豐田仍擺脫不了生產過剩的致命傷。豐田今年的生產目標是650萬輛，現(xiàn)在正在將1000萬輛的生產能力調節(jié)為700萬輛水平。這意味著將10個年產30萬輛的工廠停止生產。
日本汽車專家指出：“豐田就因生產過剩估計年均受15萬-20萬億韓元的損失�！比赵吒叩那闆r估計明年也將持續(xù)下去，給豐田的恢復潑著冷水。
日本內需市場的盈利結構被破壞
讓豐田汽車不堪重負的除了生產過剩之外，日本內需市場的盈利結構被破壞也是原因之一。
有分析認為，雖然豐田在過去十年致力于混合動力電動汽車的開發(fā)與銷售，但時下不僅不掙錢，反而吞食公司高級車型的銷售市場，最終，阻礙整個公司的業(yè)績改善。尤其是豐田汽車在美國單車利潤高的SUV、敞蓬小型載貨卡車、高級轎車的銷量劇減，呈現(xiàn)在國內外市場業(yè)績都在下降。
大量召回事件曝質量問題
近段時間以來，豐田接連曝出質量問題，先后在中國和美國進行了史無前例的大規(guī)模汽車召回。
《朝鮮日報》還稱，由于豐田過分節(jié)省成本，在中國、美國、日本等地大量出現(xiàn)召回產品維修的情況�！罢缜叭慰偨浝矶赊x親自出面指出‘豐田已身患大企業(yè)病’的那樣，不負責任的氛圍在整個公司漫延”，消息稱。
豐田章男在9月2日演講時還表示：“豐田的救世主不是我，而是從現(xiàn)在起今后一百年生產汽車的年輕人。我們要為培養(yǎng)左右豐田未來的人才而傾盡心血。”
我國實施高溫補貼政策已有年頭了，但是多地標準已數年未漲，高溫津貼落實遭遇尷尬。
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