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　　全國人大代表、工業(yè)和信息化部副部長苗圩6日在談及“豐田召回”事件時表示，出現(xiàn)問題并不可怕，關(guān)鍵在于怎么對待。豐田在中國有多家合資企業(yè)，一年產(chǎn)銷幾十萬輛汽車�！拔覀兿Ｍ�中國的消費者能夠得到和美國消費者一樣的待遇。”

　　苗圩在接受記者采訪時說，豐田如此大規(guī)模召回是歷史上罕見的，但“降成本不能走過了頭”，產(chǎn)品質(zhì)量是第一位的，這就啟示企業(yè)要更加重視產(chǎn)品質(zhì)量，不能因為成本降低而忽視質(zhì)量。同時企業(yè)還要注重管理，特別是應(yīng)急管理。

　　苗圩說，2009年我國汽車產(chǎn)銷1300萬輛，雖然超過美國，但這是在金融危機(jī)的特殊背景下實現(xiàn)的，是一種此消彼長的狀態(tài)。正常情況下，美國每年產(chǎn)銷1500萬到1600萬輛車，去年受金融危機(jī)影響，美國汽車市場產(chǎn)銷不到1100萬輛，我國去年才首次出現(xiàn)超過美國的情況。

　　“但我國的汽車普及率還很低，比如我國千人汽車擁有量在40輛左右，而美國是815輛，德國約620輛，說明我國汽車的市場空間還很大�！彼�說，另一方面，汽車普及也帶來負(fù)面效應(yīng)，比如空氣污染、交通堵塞、交通事故增多等，“但要用發(fā)展的方法來解決問題，不能用限制的辦法來解決問題。”苗圩說。