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　　盡管內(nèi)心有一萬個“不情愿”，保時捷最終還是決定“破戒”——生產(chǎn)有史以來第一輛柴油汽車，而且項目進(jìn)展速度驚人。

　　近日，保時捷宣布，柴油版卡宴已經(jīng)在其位于萊比錫的工廠投產(chǎn)，2009年2月就可以看到搭載著柴油引擎的保時捷在歐洲的公路上“呼嘯”而過了。保時捷還解釋，之所以沒有安排在謠傳中的1月上市，是因為那樣會與小改款Boxster發(fā)生撞車。

　　目前可以確定，這臺“幸運”的柴油發(fā)動機(jī)擁有179kW(240hp)的最大功率和550Nm的最大扭矩。從照片可以看出，這是一臺排量為3.0升的V6引擎。

　　既然柴油保時捷是美國與歐洲的環(huán)保法規(guī)壓力下的產(chǎn)物，保時捷方面自然不會忘記宣傳其首款柴油汽車的經(jīng)濟(jì)性。做為一款以運動見長的大型SUV，柴油卡宴的綜合油耗只有9.3L/100km，二氧化碳排放也只有244g/km。保時捷相信，隨著越來越多的國家開始基于排放向汽車征稅，而不僅僅是排量，柴油卡宴的出色表現(xiàn)很快會受到廣泛的歡迎。

　　鑒于柴油發(fā)動機(jī)的巨大扭矩，柴油卡宴仍將把Tiptronic S自動變速箱做為標(biāo)配，價格預(yù)計47,250歐元起，由于各個國家的稅收不同(德國增值稅為19%)，在德國的“上路價格”約為56,436歐元。(陳沛）