“城市的路網建設資金依靠百姓納稅和政府運作土地的收益，路橋建設費實質是市民的錢建設的，自己的錢修的路橋，自己使用時還要交費，完全不合理。”7月5日，蘭州市車輛路橋通行費標準向社會公布后，引起市民質疑。據了解，路橋車輛通行費的征收將按照客貨車的座位和噸位收取。最低為次票10元、月票100元、年票1000元，最高為次票30元、月票300元、年票1800元。
我不想再說一些政府部門巧立名目多收費等廢話，思維正常的成年人一看就知道是怎么回事。莫名其妙的“道建費”，連“巧立”都算不上。我想說的是，為什么各種名目的收費都特別喜歡拿車主開刀？
一個中國車主，除了“享受”絕對售價遠高于歐美的油價之外(就這還沒有燃油稅呢)，還要交養(yǎng)路費、車船使用稅，行駛在全世界最多收費站的公路上，交強險剛被強制了，這又冒出“道建費”，仿佛車主腦門上都寫著:“錢多人傻快來！”
車主如此受到收費部門的器重，不是因為傻。因為現(xiàn)行的公車制度能夠理想地規(guī)避上述收費，不管油費、保費、過路費甚至自家車位的停車費都一塊報銷。也就是說，只要是對車收費，板子便非常精確地落在有私車的百姓身上，公車使用者毫發(fā)無損！這還不像水電肉蛋漲價，全民都有壓力，對車輛收費，只有車主叫苦，政府部門似乎還有劫富的功勞呢。
只要公車福利不改，今天能收“道建費”，明天還會有“紅綠燈建費”、“隔離帶建費”、“馬路牙子建費”，車主們洗干凈脖子等著吧。(姚麗穎）
