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    盤點2008年中國汽車行業(yè)十大“雷”人“雷”事(10)
2008年12月31日 17:50 來源:羊城晚報 發(fā)表評論

  

  發(fā)音:jiǒng

  釋義:郁悶

  費改稅未能讓消費者露出笑臉

  今年6月19日,對于廣大車主來說是最為郁悶的一天,因為國家發(fā)展和改革委員會該日對外宣布,自6月20日起將汽油、柴油價格上調(diào)。本次上漲之后,零售市場上,93號汽油售價為6.25元每升,97號汽油為6.77元/升,柴油則為6.23元/升,上漲幅度均為近年來最大。

  事隔半年,國家發(fā)展改革委決定12月19日零時起,降低國內(nèi)成品油價格,將汽油零售價每升下調(diào)0.91元,柴油零售價每升下調(diào)1.08元。但這個決定并沒有讓消費者為此欣喜若狂,因為國際油價此時已跌至33.87美元/桶,創(chuàng)五年來最低。

  在國內(nèi)油價首次下調(diào)的同時,國家發(fā)改委發(fā)布消息,國務(wù)院決定自明年1月1日起實施成品油稅費改革,將價內(nèi)征收的汽油消費稅單位稅額每升提高至1元;柴油消費稅單位稅額每升提高至0.8元。同時取消公路養(yǎng)路費、航道養(yǎng)護(hù)費、公路運輸管理費、公路客貨運附加費、水路運輸管理費、水運客貨運附加費。針對此次改革,消費者并不領(lǐng)情,他們認(rèn)為,國際油價在持續(xù)多年的上漲之后,從147美元一桶的高價,直落到50美元以下,而中國國內(nèi)市場的油價卻沒有根據(jù)國際市場行情作出調(diào)整,廣大車主對目前的成品油定價產(chǎn)生質(zhì)疑,在此情況下費改稅才得以實施。

  本刊點評

  該政策對整個汽車市場偏利好。費改稅之后,汽車每年的固定支出改為了根據(jù)使用量支出。汽車的擁有者能夠根據(jù)自己的實際情況掌握成本,使用量越小,其成本越低。

  (車貴遠(yuǎn))

【編輯:王崢
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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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