- 寶馬Z4死敵——詳解2.0T奧迪TT敞篷(4)
雖然升降頂棚只需通過一個按鈕控制，但是該按鈕沒有類似電動車窗按鈕的“一鍵升降”功能，駕駛員需要長按此按鈕達(dá)20余秒方可完全打開整個軟頂。我們注意到，該軟頂?shù)拇蜷_的過程噪音并不算大。
受到車身和軸距尺寸的限制，TT敞篷僅可以提供250L的尾箱空間，與奔馳SLK相比，少了50L。放下一套高爾夫的球桿已經(jīng)是滿滿當(dāng)當(dāng)，長途旅行時稍顯不足。不過尾箱的開闔角度很大，方便行李的放置。
TT敞篷同樣采用了5輻鋁合金輪胎，輪胎型號為245/40 R18。
我們實拍的這臺奧迪TT敞篷采用渦輪增壓器和FSI燃油直噴技術(shù)的2升4缸發(fā)動機(jī)。它可輸出147千瓦的功率，產(chǎn)生280牛米的扭矩，并保持轉(zhuǎn)速范圍在1800-5000轉(zhuǎn)/分鐘之間。值得一提的是，這款高效而節(jié)能的發(fā)動機(jī)入選2009年Wards Auto的“世界十佳發(fā)動機(jī)”排行榜，實力毋庸置疑。
(季金龍)
【編輯:王崢】
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直隸巴人的原貼：
我國實施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了，但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲，高溫津貼落實遭遇尷尬。
我國實施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了，但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲，高溫津貼落實遭遇尷尬。
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