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　　第3站：運管局等部門

　　四環(huán)內每車位日繳3.6元占道費

　　單是繳納占道費一項，公聯(lián)安達公司每年就會花費超過千萬元以上。

　　據專家介紹，占道費是指在市政紅線內的每個車位都要按天向運管局等主管部門交納的費用。這里指的車位包括馬路邊的車位、人行道內的車位以及代征地上的車位，具體的費用以四環(huán)路為界，四環(huán)內每個車位每天收費三塊六，四環(huán)外每個車位每天收費六角，簡單來說，不管這個車位上有沒有車停，只要是畫了線的，都要按時給國家交費，通常運管局每個月會給停車公司下單子，列出需要交納的費用。按四環(huán)內一個有50個車位的停車場來計算，不管經營狀況如何，每年單是占道費一項就要上交6.48萬元。

　　保險費也是必須要交的，因為一旦車主的車子在停車期間發(fā)生了剮蹭或碰撞，停車場是要負責給修車的，而這筆保險費每個車位的報價也在50元到80元之間。

　　返款費是指租用業(yè)主方公司的土地以及受業(yè)主方邀請管理的停車場給業(yè)主單位的費用，比如華堂商場讓停車公司來管理自己的停車場，那停車公司每年都要向商場交納相關費用。

　　延伸調查

　　幾十億的停車業(yè)

　　七八個委辦局在管

　　另據王殿東介紹，北京市停車行業(yè)，在宏觀政策上是由交通委掌握的，價格上由發(fā)改委指導，備案由市政來簽，執(zhí)法時城管、市政都要參與，配建的車位由規(guī)委管理，路側的車位交管局管理，小區(qū)的車位由建委負責，這樣初步一算，有七八個局委辦都有管理停車行業(yè)的權限，這還不包括一般企業(yè)都要面對的工商、稅務等相關主管部門。

　　不同性質的停車場由不同的部門來管理，并不是這些主管部門都會管同一個停車場。比如路邊的停車場要交管部門備案，就不用建委的手續(xù)了；而小區(qū)內的正好相反。拿辦理一個普通路邊停車場的手續(xù)來說，需要企業(yè)的營業(yè)執(zhí)照、稅務登記證、產權單位的規(guī)劃圖、交通隊的批復，在管委、運管局、物價局分別備案才可營業(yè)。

　　那么，這個由一個個2塊錢組成的停車產業(yè)的“蛋糕”究竟有多大？

　　目前，很多小區(qū)的露天停車場價格在每月120元至150元，再加上上班的固定停車、外出辦事、游玩等停車費用，每輛車一年花費在停車的費用應該在2000元以上，這還不算那種公司在高檔寫字樓每月500元至900元的停車花費。我們再打個對折，就按照每輛車每年1000元的停車費來計算，那么北京市的350萬輛車一年的停車費用就至少有三四十億元的市場。

　　當然，有業(yè)內人士對這種算法的科學性表示了質疑，但是，在目前沒有一個統(tǒng)一口徑來統(tǒng)計停車行業(yè)大小的情況下，我們這樣統(tǒng)計只是想告訴大家，不起眼的2塊錢最終會匯聚成一個巨大的行業(yè)，2塊錢的利益之旅既關乎車主自身的花銷和便捷，也會給整個行業(yè)的每一個鏈條的健康發(fā)展帶來影響。2塊錢的停車費，不是小事。