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很野很刺激全面解析歐寶安德拉越野極限

2009年06月19日 15:25　來源：愛卡汽車網(wǎng)　

面對時(shí)下SUV領(lǐng)域所流行的城市化趨勢，采用非承載式車身的傳統(tǒng)SUV已經(jīng)越來越少，歐寶安德拉作為一款與雪佛蘭科帕奇出自同一平臺的城市化SUV，不僅在城市行駛中擁有開闊的視野，優(yōu)良的操控和乘坐舒適性，是否還能夠滿足人們偶爾撒歡或者在突發(fā)情況下，這些都市化座駕能否快速安全的帶領(lǐng)我們脫離險(xiǎn)境呢？

　　此次越野體驗(yàn)，我們將帶你全面了解歐寶安德拉，這款城市化SUV的真實(shí)越野實(shí)力。首先，我們要先來看看這款城市化SUV都裝備了哪些越野利器。動力方面，采用了來自通用2.4升ECOTEC直列四缸雙頂置凸輪軸發(fā)動機(jī)，最大功率為103千瓦/5200轉(zhuǎn)，最大扭距220牛米/2400轉(zhuǎn)，用來帶動超過1.8噸的車重，從公路行駛的角度上來看，僅算夠用。但是由于發(fā)動機(jī)采用了長沖程注重低扭的設(shè)計(jì)，使安德拉的最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速僅為2400轉(zhuǎn)，這對于經(jīng)常需要低速攀爬的SUV來說就是尤為重要的因素。而為其匹配的5檔手自一體變速箱，實(shí)用的手動模式也為越野時(shí)需要的低速高扭做出了突出貢獻(xiàn)。

　　此外，安德拉還配備了ITCC智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，這是一種注重環(huán)保與經(jīng)濟(jì)性的四驅(qū)形式，整套系統(tǒng)僅重75公斤，并能根據(jù)車輪旋轉(zhuǎn)速度、油門踏板狀態(tài)以及發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速等數(shù)據(jù)，自動實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)換。在正常行駛時(shí)，車輛將采用前輪驅(qū)動模式，既能節(jié)省燃油又能輕松靈活的進(jìn)行操控；在遇上打滑路面等特殊情況，安德拉將通過電腦控制按50:50比例將動力分配至前、后輪，以助車輛脫離險(xiǎn)境。

　　首先，我們先來到了第一個(gè)坡度超過20度高達(dá)十幾米的土坡。這時(shí)安德拉所配備的DCS下坡輔助功能終于有了用武之地，其實(shí)坡度并不算最大的問題，布滿黃土和石子的路面，讓我們對安德拉所使用偏重操控性的235/55 R18倍耐力SCORPION ZERO胎的抓地力有所擔(dān)心。這時(shí)一味的沖動和冒險(xiǎn)絕對是不明智的，副駕駛的探路顯得尤為重要。