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　　隨著華晨寶馬和北京奔馳入圍2009年-2010年中央國家機關汽車協(xié)議供貨，一時間引起軒然大波。

　　6月18日，中央國家機關政府采購中心有關負責人通過《人民日報》澄清“中央國家機關目前沒有采購華晨寶馬和北京奔馳車的計劃”，澄清了多日來的傳聞，也讓國內(nèi)的一些自主品牌的汽車企業(yè)看到了另外的商機。

　　而在之前的6月15日，中央國家機關政府采購中心在國務院機關事務管理局網(wǎng)站發(fā)出重要通知，稱今后將“按照國務院印發(fā)的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》要求，根據(jù)各部門車輛編制和實際情況，將進一步提高自主品牌汽車的采購比例”，是自6月4日發(fā)改委與工業(yè)和信息化部、監(jiān)察部等其他部委聯(lián)合發(fā)文4萬億優(yōu)先采購國貨之后，又一政府層面的文件。

　　但是，華晨寶馬到底是國貨還是洋貨，一直存在諸多爭議，因為沒有具體的界定標準，讓政府采購部門也一直感到困惑和迷茫。

　　據(jù)《中國經(jīng)濟周刊》了解，關于汽車自主品牌的界定，近期有望破解。接近發(fā)改委的相關人士告訴記者，目前，發(fā)改委和工信部等部門正在研究出臺界定汽車自主品牌的相關條款，不久后或?qū)⒊雠_。屆時諸如華晨寶馬是國貨還是洋貨的問題，也將迎刃而解。

　　自主品牌汽車采購比例提高

　　國內(nèi)具有自主知識產(chǎn)權的汽車正日益受到中央國家機關采購部門的重視。

　　6月15日，在國家機關事務管理局(下稱“國管局”)的網(wǎng)站上刊登的《中央國家機關汽車采購有關問題的說明》(下稱“《說明》”)分外引人注目。

　　《說明》指出，“多年來，中央國家機關倡導并帶頭使用節(jié)能環(huán)保的自主品牌汽車，已采購奇瑞、中華、奔騰等自主品牌汽車1000余輛。按照國務院印發(fā)的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》要求，根據(jù)各部門車輛編制和實際情況，將進一步提高自主品牌汽車的采購比例。

　　這個消息對于國內(nèi)那些具有自主品牌的汽車廠家來說，無疑是像打了一針“興奮劑”。

　　“現(xiàn)在國家對自主創(chuàng)新和具有自主品牌的汽車企業(yè)在政策層面的支持力度很大，各個部委對奇瑞公司的支持也非常大，尤其在政府采購方面都給予了大力支持。這將對未來自主品牌的發(fā)展起到很大促進作用�！逼嫒鹌�車有限公司發(fā)展部部長劉志佳6月17日接受《中國經(jīng)濟周刊》采訪時表示。

　　奇瑞東方之子成采購對象

　　其實，早在2006年 10月25日由國管局中央國家機關政府采購中心辦公會議通過的《中央國家機關政府采購中心“十一五”規(guī)劃》中就明確提出，進一步扶持符合國家產(chǎn)業(yè)政策、擁有自主知識產(chǎn)權和高科技產(chǎn)品的企業(yè)發(fā)展，通過政府集中采購，引導相關企業(yè)積極自主創(chuàng)新，加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟增長方式的調(diào)整，凸顯政府集中采購的政策導向功能。

　　對奇瑞而言，東方之子車型進入中央國家機關政府采購名單已有近四年的時間。

　　據(jù)《中國經(jīng)濟周刊》了解，為了扶持擁有自主知識產(chǎn)權產(chǎn)品，2005年，國管局中央國家機關政府采購中心與奇瑞汽車有限公司簽訂了中央國家機關汽車政府采購協(xié)議。這是奇瑞第一次跟中央機關結(jié)緣。

　　“到目前為止，已經(jīng)有110輛了”。劉志佳告訴《中國經(jīng)濟周刊》，2006年，中央國家機關實際采購奇瑞的數(shù)量并不多，但隨著奇瑞汽車質(zhì)量達到規(guī)定要求，2007年底到2008年初，中央國家機關開始敞開數(shù)量采購奇瑞的東方之子品牌。

　　據(jù)《中國經(jīng)濟周刊》了解，中央國家機關的政府采購具體是國管局操作，國管局整體采購后再往下分。

　　“目前奇瑞的東方之子已經(jīng)有一部分進入了國管局，現(xiàn)在正討論下一筆采購的問題�！眲⒅炯迅嬖V《中國經(jīng)濟周刊》。