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　　今年已經(jīng)步入到7月份，這是傳統(tǒng)意義上的銷售淡季。但是“淡季不淡”似乎已經(jīng)表現(xiàn)出來了。從官方統(tǒng)計的銷量數(shù)據(jù)中，我們很明顯可以看出2009年上半年的車市居然是逆市飄紅。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會披露的數(shù)據(jù)，上半年汽車銷量為609.88萬輛，同比增長17.69%。其中乘用車銷售453.38萬輛，同比增長25.62%；商用車銷售156.50萬輛，同比下降0.52%。值得注意的是，在傳統(tǒng)的銷售淡季6月份，汽車銷售114.21萬輛，環(huán)比增長2.00%，同比更是大幅增長36.48%。這已是連續(xù)第4個月單月銷量超過100萬輛。

　　面對如此好的銷售成績，這對于廠商來說是一件大喜事。但是對于我們的消費者來說，賣的好是否意味著價格降不下來？究竟這些熱銷車型在幾個主流城市中的市場情況如何呢？編者綜合了這幾個因素，也大致預估了這些暢銷車型在下半年的降價可能性(指經(jīng)銷商暗降，非官方降價)，僅供網(wǎng)友們參考。

　　NO.1 凱越

　　凱越上半年銷量：115884輛

　　廠家指導價格：10.38萬元—14.98萬元

　　上海通用任務完成率：45.83%　

　　預計降價可能性：40%

　　編輯點評：在經(jīng)歷了一次不小的改款之后，凱越再次用銷量闡述了經(jīng)典家用車的概念。今年上半年，凱越共售出11.59萬輛，平均月銷量高達1.93萬輛，其中4月、5月和6月連續(xù)三個月銷量都在2萬輛以上。如果突出的市場表現(xiàn)，終于使得捷達被拉下了銷量冠軍的寶座。從目前凱越的表現(xiàn)來看，凱越很有可能會再接再厲，奪得2009年度轎車銷量冠軍。

　　凱越雖然從生產(chǎn)平臺來說比較老，但基于別克的品牌，中國消費者還是很“買賬”。這款車型也是不斷在降價，目前一級經(jīng)銷商處的讓利幅度將近2萬元。但是相比去年還是比較低，去年最高讓利幅度高達到2.5萬元。從數(shù)據(jù)上看，上海通用今年完成任務情況還可以，不過下半年還需要一個沖刺，如果新君越和新君威的表現(xiàn)還行的話，那么凱越所承受但任務壓力不太大，讓利幅度增加的可能性就不大。反之，很有可能會達到去年的最高讓利水平。