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    最近一段時間汽車之家上關(guān)于高爾夫的新聞就沒斷過，從車展的體驗到4S店內(nèi)實拍，而網(wǎng)友們對高爾夫的關(guān)注度也隨著上市的臨近一直在升溫。通過之前的這些介紹，相信很多人對高爾夫已經(jīng)有了比較深入的了解。在社區(qū)中也有不少人已經(jīng)去4S店看了車，并且發(fā)起了各種討論。新高爾夫現(xiàn)在讓人迷惑的，可能就是動力及行駛表現(xiàn)和售價了。

    所以咱們開門見山，先來說說1.4TSI發(fā)動機和7速DSG變速箱的組合吧。1.4TSI發(fā)動機的參數(shù)已經(jīng)提及無數(shù)次，130馬力，220N·m。功率相當于1.8升自然吸氣發(fā)動機，扭矩甚至可以和一般的2.4升發(fā)動機相媲美，而且峰值扭矩出現(xiàn)在1750轉(zhuǎn)，是自然吸氣發(fā)動機所比不了的。大眾集團的發(fā)動機Downsizing戰(zhàn)略，就是要用小排量增壓發(fā)動機替代傳統(tǒng)自然吸氣發(fā)動機，實現(xiàn)排量和重量的降低，這也是當下汽車發(fā)展的趨勢。以傳統(tǒng)理念來看，這是典型的“小馬拉大車”，不過現(xiàn)在的技術(shù)就是能做到這一點，小馬就是能拉動大車。

    在實際駕駛中，發(fā)動機的表現(xiàn)和數(shù)據(jù)所顯示得完全相同，1.4TSI發(fā)動機的動力完全沒問題，不僅如此，廠家給出的0～100km/h加速時間也在10秒之內(nèi)。作為家庭用車，10秒之內(nèi)的成績絕對可以讓人滿意。扭矩的輸出也和數(shù)據(jù)完全吻合，1750轉(zhuǎn)是個分水嶺，在此之下，動力表現(xiàn)很普通，轉(zhuǎn)速提高之后，動力也隨之上升一個臺階，還是能體會到小小的推背感。在此之后，動力輸出就變得很穩(wěn)定，一直到4000轉(zhuǎn)之后都有持續(xù)的表現(xiàn)，似乎完全不會衰減，直到6500轉(zhuǎn)，似乎還有愈演愈烈的趨勢。

    7速DSG變速箱的誘惑力比1.4TSI發(fā)動機還要大，我覺得是新高爾夫最大的亮點，對獨鐘于手動變速箱的人絕對是個挑戰(zhàn)。有了7速雙離合變速箱，我都不想再去碰離合器踏板和擋桿了。除了換擋平順，換擋快，它還有更多的優(yōu)點。