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    緊接著我產(chǎn)生了一種奇妙的想法，好像自己已經(jīng)遠(yuǎn)離了喧鬧的都市，擺脫了生活的煩惱，盡管實(shí)際上沒有什么是可以真正能擺脫的，即使奔馳車也要飽受擁堵交通的困擾，但坐在車內(nèi)所體會(huì)到的安全感就像躺在自家的沙發(fā)上一樣真切。不知駕駛者是否也有同樣的感受呢？

    緊接著我又回到了眼前的現(xiàn)實(shí)中，顯然一會(huì)我就要下車，收拾好東西然后走人，像往常一樣在擁擠的地鐵中煎熬。這種從夢境瞬間被拉回到現(xiàn)實(shí)的痛苦才是這次試駕奔馳S級給我留下的最深刻印象。至于動(dòng)力、懸掛、“輕混”還是“重混”什么的，管它呢！如果你真的想買這款車，真的會(huì)在意這套混合動(dòng)力系統(tǒng)能省幾個(gè)油嗎？

    好吧，既然還是有一些人迫切的想知道，我就陳述如下：官方給出的S400 Hybrid每百公里綜合油耗為8.0升，二氧化碳排放量為188克/公里，比S350的每百公里油耗低2.0升，二氧化碳排放量低20%左右；這款車廠商指導(dǎo)價(jià)145.8萬，比S350L豪華版貴6萬元。

    最后，我本想概括的形容一下這款車，最終還是失敗了——大氣？莊重？豪華？這一系列的詞匯用在眼前的奔馳S級上未免都顯得過于蒼白�；蛟S它所包含的象征意義和歷史的積淀有太多是我這個(gè)80后原本就無法理解的。