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　　Intelligent智能模式適合一般市區(qū)代步使用

　　想要載老婆小孩全家出門(mén)，操駕性能突出的力獅2.5 GT，也能利用SI-Drive系統(tǒng)的調(diào)整，轉(zhuǎn)變?yōu)檫m合一家出游的旅行坐駕。在一般市區(qū)行路時(shí)，將SI-Drive系統(tǒng)切入Intelligent模式，在注重經(jīng)濟(jì)節(jié)能的程序設(shè)定下，很明顯地，油門(mén)踏板的反應(yīng)與S#模式下有著相當(dāng)?shù)膮^(qū)別。在I模式下，油門(mén)深度與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出呈現(xiàn)更等比線(xiàn)性的反應(yīng)；駕駛需稍稍踩踏深一些，動(dòng)力方會(huì)以較柔和、平順的方式輸出，不會(huì)顯得過(guò)于劇烈。

　　在I模式下，變速箱換檔的時(shí)機(jī)也會(huì)微微提前。在轉(zhuǎn)速接近3000轉(zhuǎn)時(shí)，變速箱便會(huì)自行升檔，不做拉高轉(zhuǎn)速的動(dòng)作，以求取更佳的油耗表現(xiàn)。

　　然而以I模式駛?cè)肷絽^(qū)，此時(shí)動(dòng)力輸出的銜接，則有那么一些不夠順暢。在不刻意維持轉(zhuǎn)速的變速箱邏輯下，過(guò)低的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速讓2.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法進(jìn)入峰值扭矩，相對(duì)在山路上的表現(xiàn)也顯得有些蹣跚；若非刻意想要高速駕駛，那么將SI-Drive系統(tǒng)切入Sport模式，將是個(gè)合理適當(dāng)?shù)倪x擇。

　　在S模式下，變速箱換檔時(shí)機(jī)會(huì)再稍稍后延一些，將發(fā)動(dòng)機(jī)維持在扭矩高原轉(zhuǎn)域；在增壓渦輪開(kāi)啟下，豐沛、充裕的扭矩輸出，讓力獅2.5 GT在山路上亦能信步前進(jìn)，不見(jiàn)遲緩之態(tài)。而仍富線(xiàn)性的油門(mén)反應(yīng)，也不會(huì)像S#模式那般過(guò)于激情，在提供充足輸出下仍保有一定的舒適和易駕性。

　　尺碼增長(zhǎng)、設(shè)計(jì)革新，可說(shuō)是新一代力獅所給予人的第一印象。而運(yùn)用SI-Drive系統(tǒng)的多樣化選擇，則讓新一代力獅2.5 GT展現(xiàn)滿(mǎn)足天平兩端的乘駕特性。偶爾想要回味年輕時(shí)對(duì)速度的執(zhí)著，2.5升渦輪增壓水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和恒時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的搭配，讓你可盡情延伸年輕時(shí)的夢(mèng)想；而回歸家庭，新一代力獅豐富具彈性的空間，以及良好完善的安全防護(hù)水平，相信也能兼顧在家庭用車(chē)上的使用需求。