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　　吉利此前并沒有涉足過B級(jí)車型，在借鑒豐田花冠技術(shù)上推出的A級(jí)車型遠(yuǎn)景銷量并不理想，可以說(shuō)也大大重挫了吉利的豪情萬(wàn)丈�！吧秸�”夏利起家的吉利最為擅長(zhǎng)的還是A0級(jí)車型市場(chǎng)，比較成功的自由艦、金剛等車型無(wú)一不是在這一區(qū)間。但作為支柱品牌來(lái)說(shuō)，涉足中高端市場(chǎng)，無(wú)論是從提升品牌形象還是提高單車?yán)麧?rùn)來(lái)說(shuō)，都是勢(shì)在必行的。

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　　全新發(fā)布的帝豪品牌，實(shí)際上是吉利曲線上攻的手段，包括奇瑞發(fā)布的瑞麒品牌，實(shí)際上都是企業(yè)已經(jīng)意識(shí)到在創(chuàng)建初期造車的質(zhì)量和口碑上都比較偏低，在相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)對(duì)車型檔次提升的阻礙作用還是非常明顯。當(dāng)前階段下新的對(duì)策就是推出全新的品牌，直接定位中高端市場(chǎng)，用較好的造車品質(zhì)來(lái)先入為主的穩(wěn)固品牌形象。

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　　因此吉利在發(fā)展B級(jí)車型時(shí)，也吸收了其他企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，直接鎖定在新的帝豪品牌上，通過已經(jīng)上市的A級(jí)車型EC718，憑借較好的外觀和品質(zhì)，已經(jīng)取得了較好的口碑。而且定位B級(jí)車型的帝豪EC825本身的定位也比較高，長(zhǎng)/寬/高分別為4905/1829/1495mm，軸距為2805mm，在車身尺寸和軸距上已經(jīng)完全超越了豐田凱美瑞等主流B級(jí)合資車型，也是充分捕捉了該級(jí)別市場(chǎng)客戶好大求全的心態(tài)。