- 試駕雪鐵龍C4 VTS轎跑車
三年前試駕老款C4 轎跑車的時候我就一直耿耿于懷，因為它從表面上看起來是一輛讓人充滿駕駛欲望的車子，兩門的造型，楔形的車身線條，尾部的擾流板，甚至還有一個轎跑車的名號，但僅此而已，柔弱的1.6升發(fā)動機和近25萬的售價使它根本沒有能力戰(zhàn)勝其他運動型小車，枉費了那么好的一副車架，為了改變這種被動的局面，雪鐵龍引進了新款的C4 VTS，并把PSA集團和BMW一起開發(fā)的1.6升渦輪增壓發(fā)動機塞了進去。
其實PSA集團并不缺乏優(yōu)秀的發(fā)動機，但其中大部分是靠柴油驅(qū)動的，而在汽油發(fā)動機方面，上一代C4 VTS的180馬力2升自然吸氣發(fā)動機雖然還不足以戰(zhàn)勝GTI、CIVIC Type R等200馬力級別的對手，但確實已經(jīng)進入了能夠發(fā)起攻擊的范圍。不過問題是這款發(fā)動機的轉(zhuǎn)速必須維持在較高的范圍才能有正常的表現(xiàn)，而在日常的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)表現(xiàn)則差強人意。雖然雪鐵龍也曾推出柴油高性能版來改善低速扭矩的問題，但對那些狂熱的性能主義者，柴油發(fā)動機還是會讓他們失望。
這就是這款1.6升渦輪增壓直噴發(fā)動機的使命，在Mini Cooper S上這臺發(fā)動機的輸出達到170馬力，但是在較重的C4 VTS上，功率卻下調(diào)到140馬力，再加上4速的自動變速箱，廠方公布的0-100公里/小時加速的成績?yōu)?.7秒，終于進入了10秒大關(guān)，這個成績從字面上來看并不算突出，但確實比普通版的13.1秒快了不少。
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