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　　合資的未來？

　　曾慶洪一直強(qiáng)調(diào)，廣汽要通過兼并重組做大廣汽，但一定是要跟與廣汽有互補(bǔ)性的企業(yè)合作。

　　在4月26日廣汽與吉奧簽約時(shí)，曾慶洪回答本報(bào)提問時(shí)表示，廣汽將抓住國內(nèi)汽車業(yè)重組機(jī)會(huì)，在國內(nèi)及世界范圍內(nèi)尋求合作，但他再次強(qiáng)調(diào)合作一定是互補(bǔ)的。

　　盡管擁有了長豐的SUV車型，但克萊斯勒的SUV車型無疑同樣獨(dú)具個(gè)性，對于廣汽來說，無疑多多益善。

　　事實(shí)上，廣汽位于長沙的一位人士向本報(bào)透露，廣汽正在與菲亞特及克萊斯勒籌劃，設(shè)立廣汽與克萊斯勒的合資公司。

　　廣汽與克萊斯勒合作生產(chǎn)的傳聞去年即已傳出，但其后廣汽方面極力否認(rèn)。曾慶洪曾在不同場合多次表示，沒有與克萊斯勒方面接觸。

　　“這個(gè)事說慢也慢，說快也快，就像吉奧跟廣汽一年前就有傳聞，中間也否認(rèn)過，但不是也很快就實(shí)現(xiàn)了嘛，(廣汽跟克萊斯勒)誰能說得準(zhǔn)呢？”上述廣汽方面人士說。

　　目前，廣汽已經(jīng)與包括菲亞特克萊斯勒聯(lián)盟在內(nèi)的5家外資品牌聯(lián)姻，在國內(nèi)又與長豐、吉奧牽手。但在國家扶持2-3家大型汽車企業(yè)的計(jì)劃中，廣汽仍然落后于一汽、上汽、東風(fēng)、長安，甚至落后于北汽。因此，廣汽并未停止尋找重組合作的機(jī)會(huì)。作為與菲亞特的聯(lián)盟企業(yè)，在廣汽與菲亞特合作基礎(chǔ)上再進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)與克萊斯勒的合資合作，無疑相對容易。

　　在克萊斯勒方面，廣汽似乎也成了他們的不二選擇。一方面，柯安哲強(qiáng)調(diào)克萊斯勒在中國還沒有合資企業(yè)，沒有本土化生產(chǎn)；另一方面，他也表示在謀劃和廣汽合作后，短期內(nèi)克萊斯勒不會(huì)再尋找新的合資伙伴。

　　在中國市場曾經(jīng)的合資經(jīng)歷讓克萊斯勒明白，要想在中國成功，必須選擇一個(gè)好對象，必須讓雙方在合資企業(yè)中獲得應(yīng)有的話語權(quán)和主動(dòng)權(quán)。就此而言，廣汽或許就是那個(gè)好對象。一直以來，曾慶洪強(qiáng)調(diào)，合作不是誰控制誰，而是雙方共同發(fā)展，共同把事情做成功。

　　通過廣汽與本田、豐田的成功合作，曾慶洪的話已經(jīng)得到實(shí)際驗(yàn)證，也為多方認(rèn)可。這也正是廣汽吸引菲亞特以及克萊斯勒的重要原因。

　　對于在中國市場的敗退，克萊斯勒一直心有不甘�？掳舱茉诮邮苊襟w采訪時(shí)強(qiáng)調(diào)，克萊斯勒其實(shí)在上世紀(jì)80年代時(shí)是中國市場上最好的外資汽車品牌。“今天我們遇到一些問題，但是我們有信心，我們很快會(huì)重回汽車的主流市場�！彼�說。