奔奔1.3、QQ1.3、哈飛1.3、奇瑞1.3……在風(fēng)起云涌的經(jīng)濟(jì)型轎車市場，眾車商將目光紛紛鎖定在了“1.3L”黃金排量上。據(jù)悉，不論是進(jìn)口品牌、合資品牌或自主品牌汽車，現(xiàn)在都在向小排量汽車市場發(fā)起進(jìn)攻，業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，隨著微車市場份額的下降，1.3排量的經(jīng)濟(jì)型轎車因性價(jià)比高而獲得市場認(rèn)可是其成為黃金排量車型之一的關(guān)鍵。
近段時(shí)間，在競爭激烈的經(jīng)濟(jì)型轎車市場，各種造型不一的車型開始粉墨登場，雖然外形各異，但都有一個(gè)共同的特點(diǎn)，那就是他們的尾部都貼有“1.3”這兩個(gè)數(shù)字。資本熱涌“1.3”，背后凸顯的正是車商們敏感的市場神經(jīng)。繼長安推出1.3的奔奔一炮而紅后，哈飛也推出了1.3L的路寶，而在奔奔和哈飛之前，奇瑞在去年推出了QQ6，再加上長城精靈、奇瑞新旗云、眾泰2008、力帆520兩廂等1.3小排量車型，2007年的經(jīng)濟(jì)型轎車市場將打得火熱。
“大家都對1.3市場反應(yīng)很敏感�！睋�(jù)成都一位汽車資深人士介紹，2006年與2005年相比，我國轎車市場增長了33%，其中，經(jīng)濟(jì)型轎車增長了54%，微車市場(1.0L)的份額卻有所下降。他認(rèn)為，相對于1.0L的微車來說，1.3L的經(jīng)濟(jì)型轎車更容易被市場所認(rèn)可和接受。隨著汽車市場的發(fā)展，1.3L的車型形成了價(jià)位低、油耗低、配置高的特點(diǎn)，并以其性價(jià)比高的核心優(yōu)勢滿足了家庭用車的需求。
此外，各廠家力推1.3車型主攻市場，還有三個(gè)方面的原因：一是國家倡導(dǎo)節(jié)約型社會(huì)，大力支持小排量汽車，為小排量汽車開綠燈；二是小排量汽車市場競爭相對中高級(jí)汽車市場來說，還不算慘烈，還有一定的市場空間和潛力；三是部分汽車廠家的戰(zhàn)略調(diào)整，催生了小排量的發(fā)展。近年來消費(fèi)市場的反應(yīng)也印證了兼顧油耗和動(dòng)力性能的1.3L車型備受購車一族的青睞這一現(xiàn)象。1.3升因此也成了繼1.6升“黃金排量”后的“新黃金排量”。(馬黎明）
