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　　在本屆上海國際車展上，奔馳除了全球首發(fā)車新S級轎車外，還以亞洲首發(fā)的身份推出了奔馳BlueZero E-CELL環(huán)保概念車。奔馳BlueZero E-CELL環(huán)保概念車將搭載鋰離子電池、汽油和電力混合動力以及氫燃料三個動力系統(tǒng)，其量產(chǎn)車型將替代奔馳下一代B-CLASS車型。

　　奔馳BlueZero E-CELL環(huán)保概念車的車長在4220毫米，尺寸上和剛剛在國內(nèi)上市的B-CLASS基本相當。在整體的設(shè)計上，BlueZero E-CELL由多組線條構(gòu)筑出的，高度動感的車身，表現(xiàn)了其年輕大膽的一面。

　　奔馳BlueZero概念車采用了與 A-CLASS和B-CLASS類似的三明治車體結(jié)構(gòu)；如此設(shè)計，是用以保證為車內(nèi)乘員提供完善的安全防護。從某種角度上說，這款概念車就是A-CLASS和B-CLASS車型的換代原型車。

　　奔馳BlueZero E-CELL概念車在設(shè)計上繼續(xù)延續(xù)了外在的年輕風(fēng)格，而與車身同色的綠色內(nèi)飾色調(diào)，則將這種年輕化的風(fēng)格進行了統(tǒng)一。另外，在內(nèi)部空間上由于車架采用了特殊化的設(shè)計以達到了內(nèi)部空間的最優(yōu)化，這讓BlueZero E-CELL意外的有著十分實用的內(nèi)部空間。

　　動力方面奔馳BlueZero E-CELL環(huán)保概念車將會采用三種模式驅(qū)動：鋰離子電池、汽油和電力混合動力以及氫燃料。其中BlueZero E-cell鋰離子電池可以達到零排放；而混合動力版本BlueZero E-cell Plus采用三缸渦輪增壓汽油發(fā)動機和混合動力車型通常采用的電池電機做為動力系統(tǒng)；第三種以氫能源作為動力的為BlueZEero F-Cell，其動力性能可與2.0升柴油發(fā)動機相媲美，但排放卻是零。