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　　4月30日是克萊斯勒汽車公司向美國政府提交重組方案的最后期限，也意味著公司屆時或?qū)⑿�布破產(chǎn)。在“宣判日”來臨前夕，不少車迷前往位于底特律北郊的克萊斯勒博物館，追憶這一汽車業(yè)巨頭的黃金歲月。

　　　今年50歲的德韋恩·揚克上世紀70年代曾在克萊斯勒公司工作。他向路透社記者表達了對該品牌汽車的喜愛：“克萊斯勒汽車在工程和設(shè)計方面向來為人稱道，它們外形小巧，實用美觀�！�

　　　揚克說，看到克萊斯勒走到今天這一步感到很難過，“我來參觀博物館是想表示我的支持，希望它能夠一直存在下去”。據(jù)報道，如果克萊斯勒公司破產(chǎn)，這家位于其總部附近的博物館也很可能關(guān)門。

　　　斯科特·莫里斯在展廳里認真欣賞著克萊斯勒在過去80余年中的“杰作”。作為一名通用公司的老員工，莫里斯對或?qū)⒔Y(jié)束其獨立品牌生涯的克萊斯勒公司感到惋惜，“這也將是整個密歇根地區(qū)的損失”。

　　　克萊斯勒汽車公司由沃爾特·克萊斯勒于1925年創(chuàng)立，與通用和福特并稱為美國汽車業(yè)“三巨頭”。在80多年的風(fēng)云變幻中，克萊斯勒不斷推進技術(shù)創(chuàng)新，成為美國汽車文化的代表。1998年，克萊斯勒與德國戴姆勒-奔馳公司合并，但并未因此帶來理想的銷售業(yè)績。2007年，美國資本管理公司Cerberus收購克萊斯勒，并表示將重振其昔日雄風(fēng)，但就在兩年后的今天，克萊斯勒已經(jīng)走到破產(chǎn)邊緣。

　　　目前，克萊斯勒正就與菲亞特合并事宜進行談判并取得一定進展，但部分經(jīng)濟學(xué)家依舊認為克萊斯勒難逃破產(chǎn)厄運。