又到年初，伏案而思，過去的一年，在“改革爭議”中開篇，在“共創(chuàng)和諧”中發(fā)展，在“大國崛起”中震撼，這一年，幾乎所有行業(yè)，都用自己的方式發(fā)出了“崛起”的強音。大道行思，斂以致遠，中國的汽車業(yè)也在這一年，再次發(fā)出了自己的強音。
2006年度全國乘用車銷量預計將在500萬輛左右，同比2005年增幅超過5成。上
海通用、上海大眾和一汽大眾三家合資企業(yè)依然把持著銷量前三名的位置，但自主品牌增長迅速，市場份額已經占據了整個汽車市場的26%。
06年乘用車增幅超5成
統(tǒng)計數據顯示，去年前11個月中國乘用車累計銷量已達444萬輛。從各大廠商12月份的銷量來看，12月份乘用車銷量肯定超過50萬輛，這意味著2006年全國乘用車銷售將最終定格在500萬輛左右。而2005年全國乘用車銷量為319.6萬輛，這意味著2006年乘用車銷量增長達到180萬輛，增幅超過5成。
專家預測，今年中國市場將在去年基礎上再增100萬輛，成為全球第二大汽車市場。
自主品牌將興起
在全國市場大幅增長的同時，自主品牌得到了最好的發(fā)展機會，主要自主品牌均有超過全國市場平均水平的增長。數據顯示，在全國的汽車市場總份額中自主品牌已經占據了26%，這是有近年來自主品牌在乘用車市場中最大的數字。
奇瑞汽車最終憑借30萬輛的銷量，取得銷量排行榜第四的好成績，這也是中國自主品牌歷史上最好的排名。華晨和吉利也憑借各自20萬輛的銷量成為自主品牌的中流砥柱。吉利汽車的實際銷量為20.469萬輛，其中華普為2.8518萬輛。專家認為，盡管中國的自主品牌還沒有絕對的老大，但是自主品牌百花齊放已經是不爭的事實。
另據中國汽車工業(yè)協會統(tǒng)計顯示，在2006年全國完成的700萬輛汽車產銷中，僅1.0排量到1.6排量的車型就占據了銷售總量的54%，成為小排量車爆發(fā)的元年。(信息時報)
