今年以來，中韓兩國為造船業(yè)世界第一寶座的競爭異常激烈，難分伯仲。有權(quán)威機(jī)構(gòu)表示，今年上半年中國在造船競爭力三大指標(biāo)方面超過韓國，坐上世界造船業(yè)的第一把交椅。但是業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，這只是中國造船業(yè)取得的階段性勝利，想要長久地坐穩(wěn)世界第一的寶座，還需要很長一段時(shí)間的發(fā)展。

　　英國造船和海運(yùn)動態(tài)分析機(jī)構(gòu)克拉克森日前表示，今年上半年，在接受訂單量、手持訂單量和建造量，這代表造船業(yè)競爭力的三大指標(biāo)方面，中國均趕超了韓國，成為世界第一。這是中國造船業(yè)首次坐上世界第一的寶座，也是韓國在2003年三大指標(biāo)超過日本成為世界第一后7年來首次被超越。

　　對此，中國船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)中心分析師梁志勇分析道，規(guī)模的第一并不能說是真正的第一，這一現(xiàn)象只能說中國已經(jīng)成為了造船大國，但離造船強(qiáng)國的目標(biāo)還有很長一段路要走。他表示：“中韓兩國從去年開始就處于一種互相超越的競爭局面，一直都是各有勝負(fù)的。雖然中國此次超越韓國成為數(shù)量上的第一，但是要看到中國造船業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新等層面還是遠(yuǎn)不如韓國的事實(shí)。此外，韓國占相當(dāng)大數(shù)量的海洋工程裝備訂單等并未列入三大指標(biāo)的考評。所以，下半年中國造船業(yè)能否繼續(xù)走在韓國前面還不好說，而中國想要真正超越韓國成為世界第一造船強(qiáng)國，也仍需時(shí)日。”(記者 李冰)