但是，小鐘說，成本也很高。其中，從盤城街道落橋社區(qū)到眾彩物流中心，來回約一百公里，燃油費100元，進場費45元，停車費10元，袋子保鮮膜費等約20元，加起來一共是175元左右。再從眾彩物流到下關南港市場買菜，再到科巷菜場兌菜，燃油費來回40元，兩次運輸?shù)雀黜椯M用共花了250元左右。

　　算下來，就算每天日夜不停地干活，小鐘夫婦倆也就能賺300元左右。不過小鐘師傅看了賬后，搖搖頭笑了，“你算的是理想狀態(tài)，賣七八毛的是少數(shù)�？偟膩碚f，每斤賺不到兩毛。菜少，但運費還是那么多，很多次要虧本。”

　　去掉開銷

　　每月落個兩三千

　　攤販小楊

　　小高家菜秧零售價為1.3-1.5元/斤，由于大部分以1元賣出，每斤賺3-5毛。

　　楊濤的攤位費1000元/月，燃油費600元/月，塑料袋100元/月，以前電費15元/月，水費10元/月，七七八八加起來2000多元。平均每天去掉70元，最后，楊濤的妻子告訴記者，每個月去掉生活開銷和孩子學費，兩口子能落個兩三千元。

　　追問

　　到底誰賺了錢？

　　似乎每個環(huán)節(jié)都不容易，似乎都沒賺到“大錢”，那么一斤菜秧從3毛錢漲到了1.5元錢，中間到底哪個環(huán)節(jié)包賺不賠？

　　記者梳理了一下發(fā)現(xiàn)，因為菜販子跟菜農(nóng)是隔日結(jié)賬，給多給少，是建立在前一天批發(fā)價是高是低基礎上的，因此，菜販子的風險明顯弱于菜農(nóng)，而菜農(nóng)對自己的菜，基本沒有太多發(fā)言權(quán)。

　　而菜販子成本也比較固定，進批發(fā)市場、物流市場，必須得交管理費，還得交停車費，這筆費用想省也省不了。對農(nóng)貿(mào)市場的攤主而言，拿菜的價格高、賣出去的價格也就高。相比之下，不變的是他們的攤位費，就像楊濤每月必須要交的1000元，同樣想省也省不了。

　　田頭直接上餐桌，行嗎

　　如果自己直接去菜場賣，是不是能夠多賺點？高開江心里挺沒譜，覺得還是給菜販子比較省心，而且菜販子也不容易。“他們有的去眾彩物流中心，說是可以賣六七毛，具體多少我也不知道�！备唛_江有點擔心，隨后又自言自語，“他們也不容易，要熬一夜呢！我也不大去賣菜，菜場上到底能賣多少錢呢？”

　　“有很多農(nóng)戶確實是自己去賣的，我也考慮過，但我不會開車，也沒時間學車。”高開江說，而且如果去市場批發(fā)菜的話，需要熬夜，還需要油費等。那樣的話，地里就照顧不到了，只能減少種植，于是就放棄了。

　　另外，最關鍵的是，自家種了這么多菜，不可能隨便挑個兩筐進城去賣，如果要進農(nóng)貿(mào)市場，還得付攤位費、人工成本等；如果在農(nóng)貿(mào)市場外打游擊，一旦被城管查到，得不償失。

　　現(xiàn)在每天到高開江家收菜的有三四個菜販，這幾人中，有人去批發(fā)市場轉(zhuǎn)批給農(nóng)貿(mào)市場的菜販，有的直接拿了菜到菜場去賣。之所以不是賣給一家，而是好幾家，高開江說，主要是因為每天菜量不一樣，有時候多有時候少，如果多的話一家收不完就比較麻煩。另外，也是考慮到了價錢，給不同的人家也可以比較不同的價錢，自己心里也好有個數(shù)。