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    京滬高鐵最長隧道提前兩個月貫通 全長2812米
2009年11月02日 15:16 來源:中國新聞網(wǎng) 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  中新網(wǎng)11月2日電 中國水利水電建設(shè)集團(tuán)公司宣布,10月30日,位于山東省濟(jì)南市長清區(qū)大劉莊的西渴馬一號隧道提前兩個月實(shí)現(xiàn)貫通,這是建設(shè)中的京滬高鐵最長的隧道。

  京滬高速鐵路是《國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“四縱四橫”客運(yùn)專線的南北向主骨架,是我國第一條具有世界先進(jìn)水平的高速鐵路,也是繼三峽工程以來的又一個國家級特大型工程。全線為新建雙線,設(shè)計(jì)時速350公里,年客運(yùn)輸送能力雙向達(dá)到1.6億人次。2008 年1月6日,中國水電集團(tuán)以142.7億元標(biāo)價(jià)中標(biāo)京滬高速鐵路土建工程JHTJ-3標(biāo)段,成為承建京滬高鐵的四家中央企業(yè)之一。

  西渴馬一號隧道全長2812米,是京滬高速鐵路全線最長的隧道和全線重點(diǎn)性工程之一。施工區(qū)域?qū)亵斨心系蜕角鹆昙扒痖g平原,地形起伏較大,洞身主要穿越全風(fēng)化、強(qiáng)分化和弱分化的粉砂巖,灰?guī)r、鮞狀灰?guī)r、泥灰?guī)r、頁巖,施工難度較大。

  負(fù)責(zé)施工的中國水電集團(tuán)是鐵路施工戰(zhàn)線的一支新軍,工程開工以來,他們不斷優(yōu)化施工方案,大力推行“管理制度、人員配備、現(xiàn)場管理、過程控制”四個標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè),全面落實(shí)質(zhì)量、安全、工期、投資效益、環(huán)境保護(hù)、技術(shù)創(chuàng)新的“六位一體”管理要求,使工程實(shí)現(xiàn)了安全、優(yōu)質(zhì)、高效的目標(biāo),多次獲京滬公司綠牌表彰,3月18日成功舉辦了京滬高速鐵路西渴馬隧道現(xiàn)場會,為全線標(biāo)準(zhǔn)化管理樹立了良好的形象。歷經(jīng)十六個月的拼搏,創(chuàng)造了被專家稱贊的四個“亮點(diǎn)”,即大型機(jī)械手自動化濕噴工藝、大型仰拱棧橋施工技術(shù)、圍巖變形自動量測和超限自動報(bào)警系統(tǒng)、人員進(jìn)洞安全定位管理系統(tǒng)。

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直隸巴人的原貼:
我國實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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