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- 國際航協(xié)：航空業(yè)減排應考慮發(fā)展中國家需求
2012年起，歐盟將對所有進出歐盟及運營歐盟內部航線的航空公司征收碳排放費，33家中國航空公司被納入收費名單，這使得航空公司開辟中歐航線的積極性大大降低。昨天，國際航協(xié)再次呼吁，航空業(yè)減排應采用全球性解決方案，并考慮發(fā)展中國家需求。
根據(jù)歐盟的法案，從2012年1月1日開始，所有在歐盟境內機場起飛或降落的航班全程排放二氧化碳都將納入歐盟排放交易體系(EU ETS)，航空公司會被分配一定的溫室氣體排放限額，超出配額部分需由航空公司購買。
按目前單位碳價14.4歐元計算，一架波音747航班每飛一次上海至倫敦航線，即需交納上萬歐元的碳排費。國際航協(xié)測算，如果該法案執(zhí)行，第一年就會讓全球航空業(yè)成本增加35億歐元，并且這一數(shù)字會逐年遞增，這將對全球航空業(yè)造成沉重打擊。
急需擴充國際航線、構建全球航線網(wǎng)絡的國內航空公司，對歐盟的碳費新規(guī)憂心忡忡。記者了解到，國航、東航、南航等大型航企已成立專門的工作小組，來應對碳排放收費可能帶來的影響。(涂露芳)
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直隸巴人的原貼：
我國實施高溫補貼政策已有年頭了，但是多地標準已數(shù)年未漲，高溫津貼落實遭遇尷尬。
我國實施高溫補貼政策已有年頭了，但是多地標準已數(shù)年未漲，高溫津貼落實遭遇尷尬。
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