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　　據(jù)中國之聲《央廣新聞》14時49分報道，針對上下班高峰時段，地鐵人滿為患的情況，北京市將開展軌道交通票制票價研究，利用價格杠桿，引導(dǎo)旅游購物等人群避開高峰時段。中國之聲連線新聞編輯田娜了解詳細(xì)情況。

　　主持人：這條消息今天備受關(guān)注，在各大媒體和網(wǎng)站都站在比較顯眼的位置。那么具體內(nèi)容如何？能否先給我們介紹一下？

　　田娜：每天高峰期間地鐵站及車廂內(nèi)人滿為患，存在較大安全隱患。在2010年初的北京市的政協(xié)會議上，有政協(xié)委員建議，工作日高峰時段對購買車票的人群(不包括持有交通卡的人群)提高車票價格，每張5至6元，以此引導(dǎo)旅游購物等人群避開高峰時段。

　　現(xiàn)在相關(guān)部門給予了答復(fù)，表示：將積極開展軌道交通票制票價研究，利用價格杠桿引導(dǎo)市民出行。數(shù)據(jù)顯示，目前，北京市9條地鐵線日均客流約520萬，居全國地鐵首位。

　　主持人：對這條消息，各方都有什么反映？

　　田娜：消息一出來，引起了很大的爭論。據(jù)《京華時報》報道，北京市政協(xié)委員、建筑設(shè)計研究院副院長陳杰表示，游客其實(shí)可以錯開早晚高峰出行，對其他乘客和他們自己而言都更安全、更舒適。希望通過提高票價，來引導(dǎo)乘客理性出行。而北京工業(yè)大學(xué)交通研究中心教授關(guān)宏志認(rèn)為，首先應(yīng)該了解持單程車票早晚高峰出行人的目的。應(yīng)進(jìn)行相關(guān)調(diào)研，旅游、購物的人群在早晚高峰出行的到底有多少，占多大比例。他認(rèn)為這個比例應(yīng)該不會很高。

　　在網(wǎng)上，也有很多這方面的討論，許多市民認(rèn)為，高峰期出行是一種剛性需求，即使調(diào)高票價沒未必會減少多少客流，又或者會把客流壓力分給地上公交，這并沒有什么意義，解決地鐵擁擠最好的辦法還是加大運(yùn)力。