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　　中美車商運營利潤率之比為30%：5%，購置環(huán)節(jié)稅費之比50%：5%。

　　據(jù)《第一財經日報》報道，國內一家合資汽車公司內部人士表示，該公司在生產環(huán)節(jié)要上繳17%的增值稅和5%的消費稅。車輛上市銷售后，購買者還必須支付約9%的購置稅。而美國大部分州對汽車公司僅征收5%~10%的稅費，終端環(huán)節(jié)沒有購置稅。在日本，轎車的平均稅率大概是11%，德國則為7%。

　　不比不知道，一比嚇一跳。但嚇人一跳的何止 “高車價”里的高稅賦，其實大凡是“高價格”領域都可見“高稅賦”的身影。

　　高油價里也有高稅賦。中石化一位權威人士前不久提供了中美兩國成品油價對比數(shù)據(jù)：以7月6日油價水平為例，按照匯率折算后，美國不含稅的汽油價格折合人民幣為3.99元/升，不含稅的國內汽油價格為3.47元/升，比美國低13.03%。

　　而我國的市場油價卻遠比美國的高，這也揭了國內成品油高稅賦的老底——稅占比高達36.22%。

　　高房價里也有高稅賦。全國政協(xié)委員王超斌在去年進京參加“兩會”前，委托河南房地產協(xié)會做了一份房價清單。清單顯示，政府各種稅費占總房價的30%上下。

　　高稅賦不利于經濟增長，尤其在目前內需不振的情況下，就更需要國家出臺減稅政策，讓企業(yè)與老百姓多分點，好刺激消費。

　　只有強大公權力的國家不算真正的強國，只有國家與社會一起發(fā)展壯大才是真正的強國，即民富國強。 (冬雪草)