中新社海口六月十三日電 �？诳展苤行暮湍虾讲筷�(duì)十二日在�？谡胶炇鸷铰泛骄�管制協(xié)議，標(biāo)志著海南航路“南面開口，北面開放”的調(diào)整策略開始實(shí)施。海南往返東南亞航班今后將不再繞道。
據(jù)今天《海南日報(bào)》報(bào)道，航路航線調(diào)整可帶來巨大實(shí)惠。以三亞至新加坡航線為例，此前三亞鳳凰國際機(jī)場向南與現(xiàn)行國際航路無法銜接，該航線來回航程六千三百一十一公里，開辟海南地區(qū)向南航線后，來回航程只需四千零八十七公里，可節(jié)省航時(shí)一百四十八分鐘，節(jié)省航油六千四百多公斤(以波音B七三七機(jī)型計(jì)算)。
二00三年，海南省開放第三、四、五航權(quán)試點(diǎn)工作，取得了有目共睹的成績，但往返東南亞的國際航班必須繞道香港或廣西南寧，往返日韓和歐洲的飛行也缺少便捷的國際航線，造成航線繞行大、航程長、耗時(shí)多、成本高。
今年二月十六日，中國批準(zhǔn)海南新開辟和對外開放海南地區(qū)部分航段，即“南面開口，北面開放”，從海南本島上空開辟一條南下通道，對接南海上空的國際航路和北部灣上空的國際航路，并對境外航空公司開放北上部分航路，使海南形成向南和向北兩個(gè)完整的航空扇面，為建設(shè)地區(qū)性國際航空樞紐邁出扎實(shí)的一步。
海南省航權(quán)辦有關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“南面開口，北面開放”標(biāo)志著海南開放航權(quán)工作有了新突破，海南航空業(yè)有了新飛躍。(完）
