發(fā)表評(píng)論 上海證券報(bào)從航空業(yè)內(nèi)獲悉，國(guó)內(nèi)航油一季度的銷售價(jià)格剛剛于1月1日公布，較去年10月31日上調(diào)后并未調(diào)整。分析師指出，這至少意味著3月之前國(guó)內(nèi)航空公司都不必?fù)?dān)心國(guó)際油價(jià)的高企，不過如果國(guó)際油價(jià)持續(xù)上漲，中航油可能會(huì)在下一季度上調(diào)國(guó)內(nèi)航油銷售價(jià)格。
目前我國(guó)航油價(jià)格主要由三部分構(gòu)成，即航油出廠價(jià)、進(jìn)銷差價(jià)和2006年7月起增加的綜合采購(gòu)成本差價(jià)。從去年起，每個(gè)季度航油價(jià)格都將根據(jù)綜合采購(gòu)成本差價(jià)的調(diào)整而進(jìn)行一次調(diào)整，調(diào)整的依據(jù)是以上個(gè)季度國(guó)際航油市場(chǎng)的變化情況。去年10月31日晚發(fā)改委宣布調(diào)高每噸航油出廠價(jià)500元，由此也帶來銷售價(jià)格上調(diào)，這也是截至目前國(guó)內(nèi)航空油價(jià)的最后一次變動(dòng)。據(jù)上海證券報(bào)了解，今年1月1日中航油公布的第一季度航油價(jià)格沒有作出調(diào)整。
國(guó)信證券分析師李樹榮昨日接受上海證券報(bào)采訪時(shí)表示，目前國(guó)內(nèi)航空公司絕大部分的航油還是向中航油采購(gòu)，因此國(guó)際油價(jià)的變動(dòng)不會(huì)對(duì)航空公司航油成本產(chǎn)生太多直接影響。從目前來看，國(guó)內(nèi)航油價(jià)格可以保持到3月底，這也意味著，除了國(guó)際航線需要在海外加油，國(guó)內(nèi)航空公司的大部分航油成本短期內(nèi)將維持不變。不過她也指出，如果國(guó)際油價(jià)一直上漲，中航油可能會(huì)在4月初上調(diào)國(guó)內(nèi)航油銷售價(jià)格。
根據(jù)民航總局的數(shù)據(jù)，去年9月份國(guó)內(nèi)各航空公司的燃油成本已經(jīng)占到了總成本的44%。中信證券分析師馬曉立表示，根據(jù)其對(duì)2006年整體情況的測(cè)算，油價(jià)每上漲100元，東航將會(huì)減少凈利潤(rùn)2.2億元，南航減少2.5億元，國(guó)航減少1.8億元。不過李樹榮指出，即使國(guó)內(nèi)油價(jià)上調(diào)，航空公司也可以通過提高燃油附加費(fèi)來抵消部分成本。(記者 索佩敏）
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