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    京滬高鐵開(kāi)工里程達(dá)99% 日耗鋼筋萬(wàn)噸
2009年04月18日 10:52 來(lái)源:新京報(bào) 發(fā)表評(píng)論  【字體:↑大 ↓小

    2009年4月6日下午,京滬高鐵南京站站房建設(shè)工地一派繁忙景象。建設(shè)者們正采取站房結(jié)構(gòu)柱與地鐵結(jié)構(gòu)緊密結(jié)合、同步施工的方案抓緊建設(shè)。據(jù)介紹,寬48米、長(zhǎng)480米的地鐵站站房主體工程將于今年底完工。 中新社發(fā) 谷昌旺 攝

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  鐵道部昨日消息,開(kāi)工一周年之際,京滬高鐵99%的里程已開(kāi)工,預(yù)計(jì)年內(nèi)所有隧道貫通,全面完成征地拆遷工作。

  今天,京滬高鐵開(kāi)工滿一周年,根據(jù)鐵道部提供的數(shù)據(jù),目前開(kāi)工里程已達(dá)1308公里,占設(shè)計(jì)正線里程的99%,完成投資668億元。按計(jì)劃,今年上半年,京滬高鐵全線路基完工,年內(nèi)所有隧道貫通,全面完成征地拆遷工作,開(kāi)始鋪設(shè)無(wú)砟軌道,完成土建投資500億元。

  這一大型工程在拉動(dòng)內(nèi)需上發(fā)揮著作用,按照鐵道部的統(tǒng)計(jì),全線每天光鋼筋就會(huì)消耗1萬(wàn)噸,水泥3.5萬(wàn)噸,混凝土11萬(wàn)立方米。

  “這些地材基本上在當(dāng)?shù)鼐徒?gòu)買,既擴(kuò)大了社會(huì)勞動(dòng)力的使用,又增加了沿線地方的收入,為沿線地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出直接貢獻(xiàn)!睋(jù)測(cè)算,京滬高速鐵路所需地材價(jià)值50億元左右。

  鐵道部?jī)?nèi)部人士表示,鐵路與相關(guān)產(chǎn)業(yè)投資比例為1:10,京滬高鐵不僅可以帶動(dòng)沿線地方建材、農(nóng)副產(chǎn)品和日用品的消費(fèi),而且拉動(dòng)與高速鐵路建設(shè)相配套的機(jī)械、電子、通信、信息、環(huán)保等多個(gè)行業(yè)的發(fā)展。(記者左林)

【編輯:楊威

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