京津城際列車駕駛員選拔：操作簡單 要求嚴(yán)格
7月18日，新建成后的北京南站外觀與擦邊而過。新北京南站將于8月1日運(yùn)營，并發(fā)出“京津城際列車”。北京南站是京津城際鐵路起點站，南站啟用后，其自動售票機(jī)系統(tǒng)，屆時可為旅客提供快捷便利的自助購票服務(wù)。�！熬┙虺请H列車”通車后，北京到天津的時速達(dá)355公里，兩地運(yùn)營行車僅用26分26秒。根據(jù)北京市的相關(guān)交通規(guī)劃，地鐵4號線將以南北走向穿過北京南站，地鐵14號線和市郊鐵路將以東西走向穿過北京南站。 中新社發(fā) 鄒憲 攝
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鐵道部副總工程師張曙光日前在接受新華社記者采訪時介紹，由于京津城際鐵路列車采用了大量現(xiàn)代自動駕駛技術(shù)，因而駕駛員在駕駛過程中比較輕松，但對他們的管理和要求非常嚴(yán)格。
張曙光說，為了確保列車的安全，京津城際對駕駛員的要求非常嚴(yán)格。普通列車上的170多名司機(jī)參加了選拔，其中有101人拿到駕駛證，最終選取70人成為駕駛員。
據(jù)介紹，京津城際高速列車設(shè)備中設(shè)有腳踏板，駕駛員需要在列車行駛中每10秒鐘踩一下，如果第一次沒踩將提出警告，第二次沒踩列車將終止運(yùn)行，因為這證明司機(jī)出現(xiàn)了某些問題。此外，雖然列車是自動駕駛系統(tǒng)，但要求駕駛員在通過曲線線路或遇信號變化時，必須要眼看、手指和口呼，確保自己良好的工作狀態(tài)，通過人機(jī)互動確保列車安全運(yùn)行。(記者陳玉明 徐岳)
【編輯:楊威】
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