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　　中新網4月27日電 據澳門日報報道，兩岸“大三通”取得進一步發(fā)展，由平日包機跨越到定期直航，班機數目或增逾一倍。澳門物流貨運聯(lián)合商會理事長李國輝指出，1月空運貨量已大跌70%，特區(qū)政府如果再不扶助，今年貨運量下跌將超過80%。

　　李國輝表示，澳門航空快遞80%靠澳臺貨運，“大三通”后已流失部分到珠三角及香港，因香港整體成本較便宜，珠三角則地勤費便宜，1月空運量大跌70%。隨著兩岸從直航包機發(fā)展到定期航班，對澳門物流業(yè)影響最大的是兩岸客機將可載貨。

　　澳門如果再不采取措施，機場將面對更嚴峻的局面。兩岸客貨同載后，澳門來往臺灣航線必定面對很大的挑戰(zhàn)，尤其值得注意的是，國際長途航班均需經臺灣轉機，長此下去，也會影響澳門的國際航班�，F(xiàn)時眾多國際航空公司已經離澳，新加坡航空、馬來西亞航空已不飛澳門，外地航空公司僅余長榮、復興。

　　李國輝認為特區(qū)政府再不推出援助或補貼措施，航空貨運量今年將下跌超過80%。面對周邊眾多競爭，澳門成本仍較高，吸引力減退�，F(xiàn)時最易入手的是減低地勤費，如果特區(qū)政府可補貼或要求減免，相信貨量可止跌，措施對整個進出口行業(yè)均有幫助。

　　李國輝直言，2008年行業(yè)平均營業(yè)額較2007年下趺20%-30%，目睹貨運量萎縮，部分物流業(yè)者轉攻內需市場，如為金光大道大型項目任物流配送等。業(yè)界一度看好前景，投放不少資金興建美式標準物流倉，豈料美資項目突喊停，對供貨商和物流商影響嚴重。

　　年前特區(qū)政府曾表示要收購機場，以改善機場基建，但“只聞樓梯響”。李國輝表示，其實特區(qū)政府可考慮改變計算方法，適當下調機場折舊率，令機場貨運站變成低成本經營，廣州、珠海、深圳機場均由政府投資營運，才可以低成本經營，建議澳門特區(qū)政府效法。